Apakah Akta Staggers?
Akta Relau Staggers pada tahun 1980 adalah undang-undang persekutuan yang sangat mengawal selia industri kereta api Amerika. The Act Rail Staggers telah diluluskan pada tahun 1980 dan bertujuan untuk menggantikan struktur sistem pengangkutan kereta api Amerika yang telah dikendalikan sejak berlakunya Akta Perdagangan Interstate 1887. Akta itu dinamakan sempena penajanya, Kongres Harley Staggers, yang merupakan pengerusi Jawatankuasa Perdagangan Luar Negeri dan Perdagangan Asing.
MELAKUKAN BAWAH Akta Staggers
Akta Staggers menggantikan infrastruktur pengawalseliaan untuk landasan keretapi yang telah disediakan sejak 1887, dengan Akta Perdagangan Interstate, tetapi telah menjadi ketinggalan zaman. Akta Perdagangan Interstate meletakkan kereta api di bawah Suruhanjaya Perdagangan Interstate, yang menubuhkan satu sistem untuk menetapkan kadar penghantaran yang tidak dapat bersaing dengan teknologi maju di Amerika pasca perang. Kebangkitan kereta peribadi, perjalanan bas, dan perniagaan trak, bermula pada tahun 1930-an dan berkembang melalui era pasca perang, membawa banyak keretapi untuk keluar dari perniagaan, dan menamatkan perkhidmatan kereta penumpang paling banyak.
Akta Pembaharuan Keretapi dan Pembaharuan Peraturan
Akta Staggers diikuti dengan Akta Pembaharuan Keretapi dan Pembaharuan Kawal Selia (Akta 4Rs), yang berusaha melonggarkan sekatan pengawalseliaan ke atas landasan keretapi untuk membolehkan mereka lebih berkebolehan dalam menentukan kadar kontrak dan perkhidmatan, dan kebebasan yang lebih besar untuk masuk atau keluar pelbagai pasaran kereta api. Kerana landasan keretapi berpindah dari pengambil pesanan secara kolektif, mereka memerlukan undang-undang yang akan menyokong lebih banyak kelonggaran bagi pengangkut kereta api untuk mendapatkan tawar-menawar.
Perubahan kepada Sistem Rel di bawah Akta Staggers
Akta Staggers menyediakan perubahan utama berikut kepada industri kereta api di Amerika Syarikat:
- Ia membenarkan pengangkut kereta api untuk mengenakan kadar tertentu yang mereka pilih untuk perkhidmatan melainkan ICC tidak menentukan persaingan untuk perkhidmatan sedemikian wujud; Ia menghapuskan pelarasan kadar seluruh industri; Ia menetapkan bahawa akses harus diberikan oleh satu kereta api ke kereta api lain dalam kes di mana kereta api tunggal mempunyai kawalan kesesakan lalu lintas kereta api; Ia membenarkan pengangkut kereta api untuk menubuhkan kontrak bebas dari kajian ICC, kecuali ICC menentukan bahawa kontrak itu akan mengganggu keupayaan pembawa untuk menyediakan perkhidmatan yang biasa, suatu penemuan yang jarang dibuat; dan Ia mengesahkan pembongkaran infrastruktur membuat kadar kolektif di antara landasan keretapi.
Berikutan Akta tersebut, kajian mendapati bahawa industri telah menurunkan harga dan harga bagi perkhidmatan, memihak kepada prospek masa depan kedua-dua industri kereta api dan pelanggannya.
