Isi kandungan
- Saham Pasaran
- Model Perniagaan
- Trend yang Baik
Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV) telah berkembang dari syarikat penerbangan kecil dengan tiga pesawat berkhidmat tiga bandar Texas pada tahun 1971 untuk satu yang melayani hampir 100 destinasi di seluruh Amerika Syarikat, terbang 4, 000 penerbangan sehari.
Model perniagaan kos rendah syarikat itu telah menjadi contoh konsistensi, menempah 45 tahun keuntungan berturut-turut menjelang penghujung 2018. Lebih mengagumkan memandangkan industri penerbangan yang tidak menentu dan ekonomi yang sensitif. Southwest juga telah mendapat bahagian pasaran daripada pesaing.
Takeaways Utama
- Southwest Airlines adalah syarikat penerbangan serantau utama di AS dengan 4, 000 penerbangan sehari, pengembangan yang besar dari permulaannya pada tahun 1971 dengan hanya 3 pesawat. Dari segi km penumpang pendapatan, Southwest memegang hampir 20% pangsa pasar domestik, tepat di belakang Amerika dan Syarikat Delta. Ini bergantung kepada model perniagaan kos rendah, tanpa perkhidmatan penerbangan yang memaparkan pesawat yang dibungkus tetapi juga perkhidmatan titik-ke-titik ke destinasi yang tidak terjejas.
Saham Pasaran
Terdapat banyak cara untuk mengukur bahagian pasaran. Kita boleh melihat hasil perolehan domestik, ukuran permintaan. Southwest Airlines mempunyai 18% daripada bahagian pasaran penumpang pendapatan domestik untuk Julai 2017 hingga Jun 2018. Ini jatuh di belakang pemimpin pasaran, American Airlines (AAL) dengan 18.1%. Peserta lain yang lebih besar, Delta Air Lines (DAL) dan United Continental (UAL), masing-masing mempunyai 16.8% dan 14.9% saham pasaran.
Menurut Southwest, pangsa pasarnya berdasarkan penumpang pendapatan meningkat dari 18% pada tahun 2006 menjadi 24% pada 2016. Juga, menurut persembahan pelabur tahun 2018, Southwest adalah pemimpin pasaran di separuh daripada 50 pasaran metro AS.
Model Perniagaan
Pertama dan terpenting, Southwest mempunyai struktur kos operasi yang rendah. Malah, pengurusan menyatakan bahawa kos unit adalah antara yang paling rendah dalam industri. Ini juga dirujuk sebagai kos bagi ASM (CASM) atau perbelanjaan operasi bagi setiap ASM.
Selepas menyiarkan CASM sebanyak 12.5 sen pada 2014, syarikat penerbangan itu berjaya mengecilkannya kepada 11.48 sen tahun lepas. Ini membolehkan syarikat mendapat keuntungan walaupun ia menawarkan tambang rendah kepada pelanggannya.
Angka ini juga lebih rendah daripada pesaing utamanya. Sebagai contoh, perbelanjaan operasi bagi ASM ialah 15.15 sen bagi suku pertama 2018 untuk American Airlines. Di Delta Airlines, angka itu adalah 15.07 sen bagi suku keempat 2017. Dengan United, CASM untuk SQS 2018 adalah 13.08 sen.
Southwest juga menyediakan perkhidmatan point-to-point dan bukannya hub-and-spoke yang menawarkan kebanyakan syarikat penerbangan utama. Sistem hub-dan-bercakap menumpukan operasi syarikat penerbangan di bandar-bandar utama utama dan melayani destinasi lain melalui perkhidmatan yang menghubungkan. Perkhidmatan Southwest ditawarkan di luar sistem ini, membolehkan syarikat menawarkan penerbangan tanpa henti secara langsung. Ini juga membolehkan tambang rendah, kerana lapangan terbang ini biasanya mempunyai trafik udara yang kurang, membolehkan Southwest menjadualkan lebih banyak penerbangan, meminimumkan downtime dan produktiviti pekerja.
Trend yang Baik
Southwest sedang berusaha untuk memodenkan armadanya. Ini termasuk beralih daripada pesawat Boeing 737 MAX bermasalah. Southwest hanya menerbangkan pesawat Boeing, yang membantu menjaga kos penyelenggaraan dan kos rendah. Umur rata-rata armadanya adalah sekitar 12 tahun, yang sepatutnya membantu mengekalkan unit operasi rendah.
Walaupun harga gas yang lebih rendah akan memberi manfaat kepada keseluruhan industri penerbangan, ia amat penting untuk Southwest kerana komitmennya terhadap tambang rendah. Kos per galon telah meningkat daripada 80 sen pada tahun 2003 (16.5% daripada perbelanjaan operasi) kepada $ 3.30 pada tahun 2012 (37.2%). Ia turun kepada $ 2.09 setiap gelen pada 4Q 2017, terima kasih sebahagiannya untuk program lindung nilai yang berkesan.
Selain perspektif kos, Southwest terus mengintegrasikan pengambilalihan AirTrannya dari tahun 2011. Ini membolehkan akses syarikat ke kawasan lain seperti Atlanta dan Caribbean.
