Faktor beban adalah penunjuk yang mengukur peratusan kapasiti tempat duduk yang ada yang diisi dengan penumpang. Ia dilancarkan setiap bulan oleh Persatuan Pengangkutan Udara (ATA).
Apa yang Menunjukkan Faktor Beban Tinggi?
Faktor beban tinggi menunjukkan bahawa sebuah syarikat penerbangan mempunyai pesawat penuh dengan kebanyakan kerusi yang diduduki oleh penumpang. Syarikat penerbangan mempunyai kos tetap tinggi yang berkaitan dengan setiap penerbangan. Setiap penerbangan mesti mempunyai krew penerbangan penuh dan kakitangan sokongan, pesawat yang dikendalikan dengan baik dengan bahan api yang cukup dan perkhidmatan yang menghiburkan dan menghibur pelanggan.
Jika hanya separuh daripada kerusi dalam penerbangan yang dihuni, syarikat penerbangan itu tidak menjana pendapatan sebanyak mungkin dengan menerbangkan pesawat penuh. Faktor beban boleh membantu para pelabur memahami bagaimana syarikat penerbangan itu meliputi perbelanjaan dan menjana keuntungan. Faktor beban rendah mungkin menjadi kebimbangan dan mungkin menunjukkan syarikat penerbangan tidak menguntungkan.
Menggunakan Miles Seat Tersedia Dengan Faktor Beban
Batu tempat duduk yang ada (ASM) boleh menjadikan faktor beban lebih mudah difahami. ASM sebuah syarikat penerbangan mengukur berapa batu perjalanan penumpang tersedia pada waktu tertentu. Statistik ini menyatakan keupayaan syarikat penerbangan itu. Nilai faktor beban yang lebih tinggi menjadikan syarikat penerbangan itu lebih menguntungkan dengan menyebarkan perbelanjaan tetap pada lebih banyak penumpang.
Dengan menggunakan faktor ASM dan beban, pelabur mungkin menentukan pendapatan yang diperoleh apabila pesawat dipenuhi pada tahap tertentu. Pada jumlah pendapatan tertentu bagi setiap penumpang, syarikat penerbangan dapat menampung kos tetap dan mula menghasilkan keuntungan. Pelabur boleh menggunakan titik pemisah ketika menilai sejauh mana syarikat penerbangan menguntungkan.
Faktor Beban dan Pendapatan
Syarikat penerbangan biasanya mempunyai margin keuntungan tipis dan mesti mempunyai faktor beban yang agak tinggi untuk terus menguntungkan. Sekiranya faktor beban tinggi diperlukan, syarikat penerbangan itu kurang cekap dan mungkin tidak menguntungkan bagi pelabur.
Kira-kira 75 peratus daripada pendapatan syarikat penerbangan dijana daripada penumpang - kira-kira 15 peratus daripada hasil yang masih ada adalah dari penghantaran pengangkutan udara dan selebihnya berasal dari jenis pengangkutan lain. Oleh kerana pendapatan penumpang sebahagian besarnya dihasilkan dari perjalanan domestik, faktor beban sangat relevan dengan penerbangan domestik.
Faktor Beban dan Kos
Hampir satu per tiga kos tetap syarikat penerbangan dikaitkan dengan operasi terbang. Satu lagi 13 peratus kos adalah disebabkan oleh penyelenggaraan pesawat, 13 peratus dibelanjakan untuk pengiklanan, 16 peratus perkhidmatan di pintu masuk lapangan terbang, sembilan peratus dalam perkhidmatan dalam penerbangan, dan selebihnya pada perbelanjaan lain.
Kos buruh yang penting adalah biasa dan menyumbang kira-kira 75 peratus daripada perbelanjaan dikawal oleh syarikat penerbangan.
Faktor Pemecah Kerosakan
Faktor beban yang sering digunakan oleh syarikat penerbangan dalam perancangan strategik. Syarikat penerbangan yang ingin menarik pelanggan bajet rendah dengan tiket murah mungkin memerlukan faktor beban yang lebih tinggi untuk terus menguntungkan dan mungkin memerlukan pesawat yang direka untuk membawa lebih banyak penumpang. Mengejar perkhidmatan dan pengalaman pelanggan yang berkualiti, syarikat penerbangan itu mungkin membuat keputusan untuk mengenakan bayaran lebih banyak bagi setiap tiket dan menawarkan kerusi yang lebih sedikit sambil memberikan keselesaan yang lebih tinggi.
