Pada hari Isnin, pentadbiran Trump menolak rancangan era Obama untuk membuat kereta menjadi lebih cekap bahan api, menyusun proses yang panjang yang mengancam untuk melemahkan piawaian dan menentang California terhadap kerajaan persekutuan terhadap pelepasan kenderaan. Merancang pelan Agensi Perlindungan Alam Sekitar untuk melancarkan standard pelepasan menandakan kemenangan besar bagi pemain industri auto tradisi yang selama bertahun-tahun telah menyatakan bahawa mereka tidak dapat mewajarkan membuat kenderaan yang lebih padat, kurang menguntungkan kerana harga gas merosot dan cita rasa rakyat Amerika untuk trak pikap dan SUV tetap dinaikkan, seperti yang digariskan oleh The Wall Street Journal.
Pemimpin industri auto berhujah bahawa meskipun pelbagai insentif disediakan untuk membantu mereka bersama, sasaran yang melampaui ekonomi bahan api rata-rata industri sebanyak 50 batu per galon pada 2025 terlalu tinggi untuk garis bawah mereka. Penyokong mengatakan rancangan untuk menaikkan dua kecekapan bahan bakar rata-rata kenderaan baru yang dijual di Amerika Syarikat dalam tempoh tujuh tahun akan membantu mendorong inovasi dalam teknologi bersih, mewujudkan pekerjaan dan memotong pelepasan karbon dioksida gas rumah kaca.
Untuk memudahkan pemilik kereta, kredit diberikan untuk memenuhi piawaian bahan api bahan api dengan sama ada membuat kereta elektrik atau bertukar kepada sistem penghawa dingin hijau. Kerana kelemahan dalam undang-undang yang dikenali sebagai "peraturan jejak, " di mana pelepasan kenderaan digredkan pada lengkung dengan secara berperingkat menurunkan standard bahan bakar ekonomi sebagai kereta semakin besar, para jurutera pada dasarnya telah mendapat ganjaran untuk mereka bentuk semula kereta untuk menjadikannya lebih besar dan kurang cekap.
Harga Gas Rendah Memacu Permintaan untuk SUV, Lori
"Para pembuat mobil mempunyai insentif untuk membuat lebih banyak SUV dan lori ringan dengan standard yang kurang ketat berbanding sedan berprestasi tinggi, " kata Kate Whitefoot, profesor mekanikal dan dasar awam Carnegie Mellon.
Pada bulan Januari, EPA menganggarkan bahawa hanya kira-kira 5% kenderaan baru semasa boleh memenuhi sasaran pelepasan 2025 yang sedang dipertandingkan. Memandangkan harga petrol yang rendah merangsang permintaan untuk bulkier, kurang efisien kenderaan, pembuat 'telah melihat mereka poket yang berjajar pada harga kereta baru yang lebih tinggi dan keuntungan keuntungan. Mencerminkan trend ini, Ketua Pegawai Eksekutif Ford Motor Co. (F) baru Jim Hackett berkata pada 2017 bahawa syarikat akan beralih $ 7 bilion untuk mempercepatkan pembangunan SUV dan trak daripada sedan.
Pada hari Selasa, Reuters melaporkan bahawa hampir sedozen AS dan Washington, DC, berjanji untuk mempertahankan piawaian kecekapan kereta persekutuan terhadap cadangan pengembalian semula oleh ketua EPA Scott Pruitt.
