Apakah Aset Berumur
Aset berumur adalah peralatan yang telah melebihi produktiviti dan memerlukan peningkatan.
MENGURUSKAN Aset Berumur
Aset berumur tidak hanya mahal untuk mengekalkan dan menggantikan, mereka juga boleh mencipta bahaya keselamatan yang serius dan mengganggu operasi jika gagal. Pengurusan aset yang betul adalah masalah penting dalam industri yang bergantung kepada peralatan, seperti industri minyak dan gas asli. Aset berumur, terutamanya yang digunakan untuk pertahanan, pengangkutan, pembuatan dan pembinaan, kadang-kadang boleh digunakan semula dengan kos efektif untuk menjadikannya berguna dan efisien lagi. Aset berumur jatuh ke dalam beberapa kategori umum. Pertama, mereka termasuk peralatan yang masih berfungsi tetapi mahal untuk dikendalikan dan diselenggara, seperti mesin yang memerlukan bahagian atau bahan yang mahal atau sukar diperoleh. Aset-aset lain yang lain melibatkan peralatan yang masih berfungsi, tetapi sering rosak, mengganggu operasi. Satu lagi kategori termasuk peralatan yang rosak dan terlalu mahal untuk dibaiki.
Aset Berumur di Amerika
Dalam Wiley Finance The Handbook of Infrastructure Investing , diterbitkan pada tahun 2010, editor Michael D. Underhill menawarkan beberapa sejarah mengenai pelaburan AS dalam infrastruktur. Underhill mengemukakan, baru-baru ini, Kemelesetan Besar menggalakkan gelombang pelaburan kerajaan dalam pengembangan infrastruktur, tetapi mengatakan bahawa pembinaan semula infrastruktur AS kebanyakannya "tertumpu pada pengisian semula aset lama" daripada memanfaatkan teknologi baru dan mempertimbangkan apa yang terletak di luar cakrawala. Ini, katanya, adalah "peluang pulangan sederhana yang sederhana."
Hari ini, terdapat beberapa cadangan pelaburan infrastruktur nasional dan tempatan yang berprofil tinggi di sektor pengangkutan Amerika Syarikat. Pada tahun 2017, Amtrak mencadangkan visi "Bersedia untuk Membina" yang menyeru lima projek utama untuk membaik pulih aset lama syarikat itu. Ini datang selepas siri mogok yang mematikan pada kereta api yang banyak digunakan di Seaboard Timur-serta kemalangan baru-baru ini di South Carolina, North Carolina, California, dan Indiana. The Ready to Build proposal memberi tumpuan kepada Pantai Timur: Hudson Terowong, Terowong Sungai Utara dua hala yang rosak di Superstorm Sandy; Projek Jambatan Utara Portal di NJ; Jambatan Sungai Susquehanna, "jambatan terpanjang terpanjang di Koridor Timur Laut dan pautan kritikal untuk kegiatan interkom, komuter dan pengangkutan di Mid-Atlantic; Terowong Baltimore dan Potomac; dan pelaburan di stesen utama, termasuk stesen di New York, Philadelphia, Baltimore, Washington, DC, dan Chicago.
Pada tahun 2018, MTA di New York City mengeluarkan pelan enam perkara untuk menangani "dekad yang kurang pelaburan dalam kereta bawah tanah di New York City abad yang lalu." Pelan penambahbaikan termasuk butiran tentang menangani aset mereka dengan menggantikan kad kereta bawah tanah, peningkatan reka bentuk trek dan " pemeriksaan komponen infrastruktur kereta bawah tanah yang dipertingkatkan dan ujian ultrasonik. "Ahli ekonomi dan perancang bandar menunjukkan keperluan rancangan sedemikian untuk mengimbangi ancaman kemerosotan pembangunan tenaga kerja di New York City sebagai transit awam menjadi kurang dipercayai. Menggantikan aset berumur, dalam hal ini, mungkin merupakan "pelaburan pulangan rendah" dalam satu pengertian namun merupakan pertimbangan penting ketika melihat gambaran ekonomi yang lebih besar.
