Industri penerbangan tidak asing dengan kebangkrutan. American Airlines (AAL), United (UAL) dan Delta (DAL) pada satu ketika difailkan kebankrapan, tetapi semua pulih dengan menggabungkan dengan syarikat penerbangan lain. Senarai syarikat penerbangan yang tidak begitu bernasib baik bahkan lebih lama. Memandangkan sifat penting perkhidmatan yang diberikan dan sumbangannya yang tidak ternilai untuk menjadikan dunia sebagai tempat yang lebih kecil, mengapa industri penerbangan itu sinonim dengan kerugian berterusan dan insolvensi? Kami menyenaraikan empat sebab mengapa syarikat penerbangan sentiasa bergelut.
Syarikat tidak menguntungkan terus terbang
Industri yang diketahui tidak menguntungkan selama beberapa dekad akhirnya akan dipaksa oleh peserta pasaran untuk menjalani penyatuan dan rasionalisasi dalam usaha mencari cara yang lebih baik untuk menjalankan perniagaan. Tidak begitu untuk industri penerbangan, yang mana prinsip perniagaan asas ini nampaknya tidak terbang, jadi untuk bercakap. Banyak syarikat penerbangan yang tidak menguntungkan terus kekal dalam perniagaan walaupun mengalami kerugian yang besar, kerana pelbagai pihak berkepentingan tidak mampu untuk membiarkan mereka rapat.
Menutup sebuah syarikat penerbangan yang tidak menguntungkan besar akan melibatkan kehilangan ribuan pekerjaan, kesulitan kepada beratus ribu pelancong, dan berjuta-juta kerugian bagi pemiutang syarikat penerbangan itu. Belum lagi kehilangan kebanggaan negara jika syarikat penerbangan itu adalah syarikat penerbangan kebangsaan.
Kerana menutup syarikat penerbangan yang tergendala adalah keputusan politik yang tidak menyenangkan, kerajaan biasanya akan menyediakannya dengan garis hayat kewangan untuk kekal dalam perniagaan. Tetapi syarikat-syarikat yang bergelut sering harus menggunakan harga potong-tenggorokan untuk mengisi kapasiti berlebihan mereka, dan sebagai akibatnya, pemain yang lebih kuat dalam industri juga dipengaruhi oleh kekurangan harga ini.
Kos Tetap dan Kos Pembolehubah
Pesawat adalah peralatan yang sangat mahal, dan syarikat penerbangan perlu terus membuat pembayaran besar atau pembayaran balik pinjaman tanpa mengira keadaan perniagaan. Jet komersial besar boleh mempunyai seumur hidup selama 25-30 tahun. Syarikat penerbangan juga memerlukan tenaga buruh yang besar untuk menjalankan operasi kompleks mereka, membuat perbelanjaan gaji lain komponen kos tetap yang perlu dilakukan bulan demi bulan. Volatiliti harga minyak merupakan satu lagi cabaran yang perlu ditangani syarikat penerbangan. Menambah kos keselamatan yang merosot selepas 9/11, dan jelas bahawa beberapa syarikat penerbangan boleh mengatasi halangan yang besar yang boleh membina struktur kos tinggi mereka.
Peristiwa Exogenous Dapat Tiba-tiba Memengaruhi Permintaan
Industri penerbangan sangat terdedah kepada peristiwa-peristiwa eksogen seperti keganasan, ketidakstabilan politik dan bencana alam, yang secara drastik mempengaruhi operasi mereka dan permintaan penumpang. Sebagai contoh, pada April 2010, syarikat penerbangan secara kolektifnya menganggarkan telah menimbulkan kerugian melebihi $ 2 bilion dari penutupan ruang udara Eropah, yang disebabkan oleh awan abu besar berikutan letusan gunung berapi di Iceland. Industri penerbangan AS mengalami kerugian kira-kira $ 7.7 bilion pada tahun 2001 walaupun bantuan persekutuan besar-besaran, sebahagian besarnya disebabkan oleh terjunnya permintaan penumpang selepas serangan 9/11.
Reputasi untuk Perkhidmatan Hassles dan Miskin
Garis panjang disebabkan oleh prosedur keselamatan semasa daftar masuk, tempat duduk yang sempit, jadual yang tidak menyenangkan, perkhidmatan yang buruk - senarai aduan pengembara syarikat penerbangan adalah satu yang panjang. Persepsi bahawa perjalanan udara adalah pengalaman pahit membuatnya sangat sukar bagi syarikat penerbangan untuk mengenakan harga yang lebih tinggi yang perlu untuk kembali ke keuntungan. Media sosial telah menggalakkan beberapa perkara yang hanya boleh digambarkan sebagai bencana PR baru-baru ini, dan sudah pasti menyebabkan kemudaratan kepada industri. (Untuk lebih banyak: Bencana PR Biggest Airline of All Time. )
Garisan bawah
Syarikat penerbangan menyediakan perkhidmatan yang penting, tetapi faktor termasuk kewujudan pembawa kehilangan kerugian, struktur kos yang kembung, kelemahan kepada peristiwa-peristiwa eksogen dan reputasi untuk perkhidmatan yang buruk bergabung untuk memberikan impedimen yang besar kepada keuntungan. Walaupun segelintir syarikat penerbangan murah berjaya berjaya menyumbang keuntungan yang konsisten, oleh sebab dan besar, syarikat penerbangan menguntungkan sedikit dan jauh di antara.
