Saham pengeluar pesawat yang berpangkalan di Chicago Boeing Co. (BA) tergelincir dalam dagangan sebelum dagangan Rabu berikutan berita bahawa China akan mengenakan tarif punitif yang boleh memukul beberapa varian syarikat pesawat terlaris syarikat itu. Sebagai sebahagian daripada ketegangan perdagangan global yang semakin meningkat, Boeing diposisikan untuk berpotensi melemahkan kedudukannya terhadap pesaing utama Eropah, yang kehilangan cengkamannya di pasaran China yang penting.
Boeing, pengeksport terbesar AS dengan nilai, telah melihat sahamnya turun 2.7% pada Rabu petang. Pada $ 321.89, BA mencerminkan kenaikan 9.2% (YTD) dan pulangan 80% sepanjang 12 bulan terakhir. Indeks Dow Jones Industrial Average (DJIA) menderita kebimbangan para pelabur tentang lebih banyak dasar perdagangan proteksionis yang berasal dari White House, turun 3.2% pada 2018, manakala S & P 500 menurun 2.5% dalam tempoh yang sama.
Tarif Sehingga 30% pada Boeing's 737 Jets
Dalam tindak balas balas, Beijing mengumumkan levi yang dirancang pada pesawat dalam pelbagai berat yang boleh termasuk varian Boeing yang popular 737 jet. Pelan tunggal-aisle, seperti 737 dan keluarga A320 Airbus SE, dijangka menyumbang hampir 75% daripada pasaran global dalam tempoh 20 tahun, menurut anggaran Boeing.
Jumlah tarif ke atas pesawat buatan Amerika, jika levi tambahan diluluskan, akan berjumlah sebanyak 30% pada jet Boeing, menurut Bloomberg dan akan mewakili kemenangan besar ke Airbus kerana ia boleh menawarkan pembuat jet Perancis satu kaki ke atas di China, di mana Boeing menyumbang lebih satu perempat daripada penghantaran globalnya pada 2017. Negara paling ramai di dunia dijangka menjadi pasaran terbesar bagi pesawat pada awal tahun 2020.
A Win for Airbus?
"Airbus akan menjadi pemenang tegas, " kata Shukor Yusof, pengasas firma perunding penerbangan Malaysia Endau Analytics. "Ia tidak pernah berlaku sebelum ini dan ini hanya permulaan. Amerika Syarikat akan kehilangan lebih banyak daripada ini daripada China."
Berita itu datang di tengah-tengah rancangan komunis yang lebih besar untuk menggandakan pembinaan pembuat pesawat sendiri yang boleh mengganggu duopoli pasaran. Pesawat Komersial Syarikat milik China Ltd, yang juga dikenali sebagai Comac, sedang menguji pesawat jet sempit baru. Sementara itu, Boeing telah mencurahkan wang ke negara ini dengan kemudahan pengeluaran tempatan yang baru, kerana ia menjangkakan China memerlukan lebih daripada 7, 000 pesawat baru pada nilai melebihi $ 1.1 trilion dalam dua dekad akan datang.
