Southwest Airlines Co. (LUV) mungkin telah mengalami kemerosotan sejak awal tahun yang berasaskan harga sahamnya, tetapi beberapa penganalisis memberitahu pelabur untuk mengikat tali pinggang keledar dan bersiap sedia untuk berlepas. Sedang kemalangan maut pada pertengahan bulan April yang menyebabkan satu penumpang mati, peningkatan kos bahan api, dan tanda-tanda persaingan yang ramping telah memainkan faktor dalam menarik saham Barat Daya turun lebih dari 22% tahun ini, stok kini berpotensi naik hampir 25%, menurut Barron.
Penurunan besar saham itu sejak enam bulan lalu mewakili peluang membeli kerana para penganalisis yakin masih seperti model perniagaan syarikat yang dapat diprediksi, belum lagi fakta bahawa ia adalah satu-satunya syarikat penerbangan utama yang mengekalkan pendapatan bersih positif semasa krisis ekonomi. (Untuk, lihat: Stok Penerbangan adalah Beli Murah: Bernstein. )
Sebuah Syarikat Penerbangan yang Menjual Seperti Industri
Kerana model perniagaan yang boleh diramalkan, ramai penganalisis memilih untuk menghargai Southwest seperti stok perindustrian, dengan pelbagai harga untuk suatu tempat di pertengahan remaja dan bukan seperti kebanyakan syarikat penerbangan lain yang berdagang di sekitar 10 kali pendapatan atau kurang.
Pada masa ini berdagang di hadapan sebanyak 9.90, penganalisis Cowen Helane Becker menganggap saham itu layak untuk diperdagangkan pada 15 kali pendapatan, yang menunjukkan sasaran harga $ 63. Itulah hampir 24% terbalik dari mana harganya didagangkan pada penutup Selasa.
Penapisan Bekalan dan Permintaan Kuat
Kapasiti bekalan yang semakin meningkat telah menjadi sumber untuk industri ini, tetapi dengan kos bahan bakar yang semakin meningkat menjadikannya mahal untuk terbang pesawat yang tidak dibebankan, penganalisis menjangkakan bahawa pertumbuhan menjadi semakin merosot menjelang akhir tahun ini. (Untuk, lihat: Rancangan Pertumbuhan United Menghantar Saham Ke Penerbangan ke Tailspin ).
Tetapi sementara peningkatan bekalan bermakna persaingan yang lebih sengit, setakat ini belum diterjemahkan ke dalam tambang yang lebih rendah. Malah, tambang semakin meningkat apabila industri bergerak ke bulan-bulan musim panas yang sibuk. Keupayaan untuk menaikkan tambang akan membantu mengurangkan tekanan kenaikan kos bahan bakar. Harga minyak bahan api Southwest juga membantu dalam hal itu, menurut Barron.
Seiring dengan permintaan yang lebih tinggi sepanjang bulan-bulan musim panas, pemotongan cukai korporat yang baru juga akan memberi rangsangan yang lebih besar ke Barat Daya pada penjimatan cukai daripada pesaingnya kerana ia secara sejarah membayar lebih banyak cukai berbanding syarikat penerbangan lain.
