Tarif yang dicadangkan ke atas kenderaan dan bahagian yang memasuki Amerika Syarikat akan menyakiti setiap segmen industri automobil global, menurut Moody's Investors Service.
Dalam nota yang dilaporkan oleh CNBC dan Detroit Free Press, agensi penarafan kredit memberi amaran bahawa tarif yang lebih tinggi ke atas import akan menghantar gelombang kejutan di seluruh rantaian bekalan global seluruh industri auto, menanggung keuntungan korporat dan penarafan kredit pembuat kereta, pembekal bahagian, peniaga dan syarikat pengangkutan.
"Tarif pada kereta yang diimport, bahagiannya akan secara meluas kredit negatif untuk industri, " kata Moody dalam laporan itu. "Tarif 25% ke atas kenderaan dan bahagian yang diimport akan menjadi negatif bagi hampir setiap segmen industri automotif - pembuat kereta, pembekal bahagian, pengedar kereta, dan syarikat pengangkutan… Sekiranya tarif dikenakan, pembuat kereta perlu menyerap kos untuk melindungi jualan jumlah semasa mencederakan keuntungan; meningkatkan harga untuk melepasi kos tarif kepada pelanggan, yang boleh menjejaskan jualan; atau gabungan kedua-duanya."
Tarif pengangkutan 25% Presiden Presiden Donald Trump terhadap barangan Cina termasuk autos dijangka dikuatkuasakan 6 Julai. Minggu lalu, kerajaan AS juga mengancam untuk memperkenalkan tarif 20% ke atas semua import kereta-kereta yang dipasang di Kesatuan Eropah.
"Berdasarkan Tarif dan Halangan Perdagangan yang lama diletakkan di Amerika Syarikat dan syarikat dan pekerja besarnya oleh Kesatuan Eropah, jika Tarif dan Hambatan ini tidak lama lagi dipecahkan dan dikeluarkan, kami akan meletakkan Tarif 20% pada semua kereta mereka datang ke AS Bina mereka di sini! "Trump tweet pada hari Jumaat.
Walaupun tarif sedang disasarkan kepada firma asing, Moody menegaskan bahawa sifat global industri bermakna bahawa gergasi AS Ford Motor Co (F) dan General Motors Co. (GM) juga akan menjadi mangsa kepada langkah-langkah yang dicadangkan. Kedua-dua Ford dan GM, firma itu memberi amaran, mengimport sejumlah besar kenderaan ke AS dari Kanada dan Mexico
"Tarif akan menjadi negatif bagi Ford dan GM, " kata Moody. "Beban akan lebih besar bagi GM kerana ia lebih bergantung kepada import dari Mexico dan Kanada untuk menyokong operasi AS. Di samping itu, sebahagian besar trak margin GM dan SUV yang diperolehi dari Mexico dan Kanada… Kedua-dua pengeluar perlu menyerap kos pengeluaran semula pengeluaran Mexico dan Kanada dan bergerak beberapa kembali ke Amerika Syarikat."
Moody juga mengenal pasti Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) sebagai mangsa, dengan menyatakan bahawa pembuat kereta kelapan terbesar di dunia itu mengeluarkan "kira-kira separuh kenderaannya di Amerika Syarikat, dengan baki unit yang diimport dari Mexico dan Kanada." Laporan itu terus menuntut bahawa pengeluar kereta bukan AS yang menjual jenama murah dan tidak mempunyai tumbuhan di Amerika Syarikat akan dilanda sangat keras oleh tarif yang dicadangkan.
