Para pelabur saham yang berharap dapat meraih keuntungan besar terhadap saham Uber Technologies dan Lyft yang melambung tinggi apabila mereka pergi ke khalayak ramai perlu berfikir lagi, menurut analisis terperinci oleh pakar industri, Joseph Vitale.
Pemimpin amalan automotif global Deloitte, yang kumpulannya menyampaikan perundingan, pengurusan risiko, dan perkhidmatan lain kepada pembuat kereta, pembekal, peniaga, dan syarikat penyewaan kereta, dan juga menasihati pemerintah, bukanlah salah satu daripada penganalisis jualan pihak yang menunggu untuk memasarkan dua saham menunggang naik.
4 Sebab Berhati-hati Mengenai Uber dan Lyft
- Uber dan Lyft benar-benar memburukkan masalah kesesakan bandar. Pengambilan wang akan menjadi lebih mudah bagi pengguna apabila peningkatan kesesakan meningkat. Pengambilan semula bukanlah sebagai cekap dari segi pengangkutan kerana teksi. Perkongsian rugi telah menurun di kalangan pengguna paling berat.
Unicorns Dihargai pada $ 120B dan $ 19B
Kemunculan ramai dua pesaing utama Amerika yang menjadi tumpuan utama adalah antara yang paling dijangkakan pada tahun 2019, kerana jumlah IPO meningkat ke paras tertinggi sejak gelembung dotcom pada tahun 2000.
Nilai anggaran Uber kini bernilai $ 120 bilion, berbanding Lyft, yang mensasarkan penilaian hingga $ 23 bilion. Lyft menjangka dapat menaikkan $ 2 bilion dalam IPOnya dan menawarkan 30.8 juta saham pada $ 62 hingga $ 68 setiap satu, menurut satu kenyataan. Ia akan menyenaraikan Nasdaq di bawah simbol "LYFT."
Kedua-dua IPO Uber dan Lyft akan dilihat sebagai membantu gergasi pengangkutan berkembang ke pasaran baru seperti kereta autonomi dan perkongsian basikal. Pembiayaan ini juga dilihat sebagai membantu syarikat-syarikat penerbangan untuk memantapkan kepimpinan mereka dalam ruang mobiliti-sebagai-perkhidmatan yang berkembang, di mana lebih sedikit orang akan memiliki kereta dan sebaliknya turun naik melalui teksi diri memandu di menekan butang.
Kesesakan lalu lintas
Semasa di permukaan, platform pelayaran yang popular dapat kelihatan seperti cara pintar untuk melabur dalam landskap pergerakan yang berubah-ubah, Vitale menyoroti segelintir risiko utama yang dihadapi oleh stok yang didagangkan tidak lama lagi, setiap Barron. Pertama, beliau menyatakan bahawa Uber dan Lyft tidak menyelesaikan masalah kesesakan bandar-bandar yang ingin diselesaikan, sebaliknya mereka sebenarnya menyebabkannya.
Apabila kesesakan bandar bertambah, Vitale mencadangkan naik hujan akan menjadi lebih mudah bagi pengguna. Hal ini disebabkan fakta bahawa naik hujan bukanlah ekonomi atau cekap sebagai teksi, berpendapat pakar pasar Deloitte. Dengan aplikas Uber dan Lyft, pemandu memandu yang memanjat mempunyai tempoh masa tanpa sesiapa di dalam kereta di antara tunggangan.
"Kesesakan adalah masalah besar bagi bandar-bandar, terutamanya dengan 80% orang yang dijangka tinggal di persekitaran bandar pada tahun 2025, " kata Vitale kepada Barron. "Sekarang, Uber telah membuat kesesakan lebih teruk. Ia tidak cekap seperti teksi. Pemandu berkongsi perjalanan menunggu dan terpaksa memandu kereta kosong untuk datang dan membawa anda. Teksi jatuh dari seseorang sebelum anda masuk."
Ride-Hailing Declines Among Users Heavy
Akhirnya, naik hujan tidak boleh menawarkan pertumbuhan yang dikehendaki Uber dan Lyft, mencadangkan Vitale, menunjuk kepada data firmanya yang menunjukkan penggunaan naik-memukul sebenarnya telah menurun di kalangan pengguna paling berat.
"Penggunaan adalah untuk pengguna sesekali dan dengan lebih banyak orang menggunakan perkhidmatan naik-hailing mungkin ada pertumbuhan, tetapi menunggu untuk menaiki teksi sementara teksi anda tidak sesuai, " jelasnya.
Walaupun kedua-dua syarikat telah melabur dalam inisiatif pengumpulan kereta mereka, Vitale mencadangkan bahawa fakta yang sukar adalah, "tidak ada yang benar-benar mahu berkongsi perjalanan."
"Di kereta bawah tanah atau orang-orang bas akan membungkus diri, tetapi tidak ada yang menjangka bercakap. Di dalam kereta, anda merasa tidak sopan mengakui penumpang lain, "katanya. Lyft telah berjanji untuk membuat lebih daripada 50% perjalanan perjalanan bersama menjelang akhir tahun 2020. Walaupun beralih pilihan pengguna dan pengenalan teknologi kereta tanpa pemandu dapat mengubah permainan, Vitale tidak dijual.
Dia memandang naik-hailing sebagai hanya sebahagian daripada pendekatan multimodal untuk mobiliti sebagai perkhidmatan, di samping infrastruktur pintar, dan rel ringan.
"Para pelabur harus bertanya kepada syarikat bagaimana mereka merancang untuk menangani masalah penggunaan aset yang rendah dan penentangan terhadap perkongsian yang sebenar. Pelabur juga harus memahami bagaimana syarikat perkongsian pengangkutan merancang untuk bekerjasama dengan kerajaan tempatan untuk membantu mengurangkan kesesakan dan membantu menjadikan hidup lebih mudah untuk penumpang, "baca Barron.
Melihat ke hadapan
Kajian Deloitte menunjukkan bahawa sementara Uber dan Lyft adalah inovatif, mereka mungkin menghadapi pertumbuhan keuntungan yang terhad, yang berpotensi membuat mereka pelaburan jangka panjang yang lemah. Di atas, penting untuk diperhatikan bahawa kedua-dua syarikat ini telah mengatasi sejumlah besar keraguan dan menang.
Syarikat-syarikat berteknologi yang debut pada tahun 2019 boleh menghadapi pergolakan pada tahun-tahun akan datang, sama seperti kebanyakan firma yang IPO mereka pada kemuncak dotcom boom. Sementara itu, ketika para pemimpin pasaran mengalami turun naik, para pelabur dapat terus menarik diri dari pertumbuhan yang kurang dalam teknologi dan menjadi lebih banyak nilai saham yang bertahan.
