Memandangkan Tesla Inc (TSLA) sedang sibuk memeriksa tempatnya yang buta, pembuat kereta elektrik yang kurang mewah dari China sedang merobek dan tidak menunjukkan tanda-tanda perlahan. Namanya adalah BYD Co., dan tidak seperti Tesla, syarikat itu menumpukan pada pengguna kelas menengah dan bukannya pembeli mewah. Pembuat kereta kini menjadi peneraju global dalam pengeluaran kenderaan elektrik (EV) dan mempunyai sokongan pemetik saham nombor 1 di dunia, Warren Buffet, yang memperoleh 10% kepentingan dalam syarikat itu 10 tahun yang lalu, menurut kisah baru-baru ini di Bloomberg Businessweek.
Bagaimana BYes Outside Buffet dari Tesla
- BYD tidak. 1 dalam menghasilkan EV, Tesla tidak. 1 dalam menarik perhatian.BYD mensasarkan kelas menengah, manakala Tesla menargetkan pasaran kereta premium.Gambaran memungut untuk BYD, sementara Tesla mengalami penurunan.BYD disokong oleh Buffet, yang secara terbuka mengkritik Tesla's Musk.
Apa Ia Berarti untuk Pelabur
Sejak penubuhannya pada tahun 1995 sebagai pengeluar bateri untuk telefon bimbit dan komputer riba, BYD telah mengubah dirinya menjadi pengeluar EV di dunia. Pekerja syarikat hampir seperempat juta orang dan menjual kira-kira 30, 000 EVs tulen atau hibrid plug-in setiap bulan di China.
Tidak seperti tumpuan Tesla terhadap pasaran kereta premium, BYD telah membina perniagaannya di sekitar kenderaan yang mampu dimiliki untuk kelas pertengahan. Model termurah Tesla, Model 3, bermula pada kira-kira $ 35, 000, dan versi standard model baru-baru ini yang diperkenalkan Y ditetapkan untuk tiba pada musim semi 2021 untuk kira-kira $ 39, 000. Sebaliknya, model SUV BYD, Tang, dijual dari kira-kira 240, 000 yuan ($ 35, 700) dan model paling murah, iaitu e1, bermula pada 60, 000 yuan ($ 8, 950) selepas subsidi.
Malah, subsidi untuk EV yang ditawarkan oleh kerajaan China adalah apa yang memberi syarikat-syarikat China seperti BYD kelebihan daya saing utama ke atas pembuat kereta di negara lain. China telah beralih kepada EV salah satu keutamaan negara dengan kerajaan menawarkan sebanyak $ 7, 900 kepada pembeli kenderaan jarak jauh, elektrik murni. Sementara itu, Presiden Amerika Syarikat, Donald Trump telah mencadangkan menghapuskan subsidi pembelian EV, menurut Bloomberg.
Melihat ke hadapan
Dengan China yang melakukan lebih daripada mana-mana negara lain untuk mempromosikan peralihan cepat ke EV, BYD berada dalam kedudukan yang baik untuk terus menguasai pengeluaran kenderaan tersebut. Sama ada atau tidak ia akan dapat memegang bahawa dominasi jangka panjang adalah perkara lain. Sudah Volkswagen AG, Ford Motor Co (F), dan pengeluar kereta lain semakin mengintai pasaran besar China. Malah Tesla sedang membina kilang di China, dengan harapan dapat memanfaatkan pasaran dan subsidi kerajaan itu. Tetapi orang luar ini hanya boleh tiba pada waktunya untuk subsidi yang akan digulung semula.
