China, yang mempunyai lebih daripada separuh daripada semua jualan kenderaan penumpang elektrik (EV) di seluruh dunia, melancarkan inisiatif baru untuk melompat ke hadapan pesaing EV seperti Tesla (TSLA), GM (GM), Nissan, Volkswagen dan BMW untuk menjadi undisputed raja kereta elektrik. Kerajaan China telah memperuntukkan sepuluh juta dolar pada dekad yang lalu untuk membangunkan kenderaan elektrik, termasuk sedang membina sekurang-kurangnya 20 bandar yang berasingan yang memberi tumpuan kepada pengeluaran EV, dengan sokongan tambahan dari gergasi Asia global termasuk Alibaba (BABA) dan Foxconn.
Berikut adalah senarai pemula EV yang berkembang di China.
10 Pemula Kenderaan Elektrik Teratas Dalam Syarat Peminjaman Dana
- Nano ($ 4.1 bilion) WM Motor ($ 2.3 bilion) NEVS ($ 1.4 bilion) Fisker ($ 1.4 bilion) Xpeng Motors ($ 1.3 bilion) CHJ Automotive ($ 0.8 bilion)
Kuasa Pembiayaan China
Komitmen pendahulu China untuk industri yang berkembang pesat tercermin dalam pembangunan hub produksi 20 EV, yang merupakan "elektrik-sentris" versi Detroit, tempat kelahiran industri automotif Amerika. Tetapi tidak seperti industri AS yang dibiayai persendirian, strategi EV China mencerminkan sokongan kuat dari peringkat tertinggi kerajaan, menurut laporan terperinci oleh Bloomberg. Presiden Xi Jinping berhasrat untuk membina China menjadi gergasi pembuatan dalam tempoh 6 tahun akan datang, dan kira-kira 500 syarikat China yang memberi tumpuan kepada pembangunan kereta elektrik boleh menjadi komponen penting dalam transformasi itu. Oleh itu, jumlah kerajaan, pembuat kereta, dan pelaburan lain dalam penciptaan pusat-pusat EV telah mencecah $ 30 bilion pada peringkat terbaharu, di atas laporan itu, di atas $ 36.5 bilion pihak berkuasa kerajaan yang dibelanjakan untuk mensubsidi jualan EV di China sejak tahun 2009. Komitmen kewangan kepada hab EV bervariasi, termasuk pelaburan tetap aset, kos pembangunan, modal persendirian dan banyak lagi. Dengan kuasa pembiayaan yang luar biasa, kerajaan China mudah dapat mengeluarkan banyak syarikat swasta AS yang bergantung sepenuhnya kepada modal mereka sendiri.
Apa maksudnya
Projek pembangunan besar-besaran adalah perwakilan khas pendekatan berwibawa kerajaan China terhadap panduan ekonomi. Dengan kelulusan pihak berkuasa China, pegawai tempatan dapat menyediakan pembuat kereta dengan insentif termasuk tanah murah dan rehat cukai dengan harapan mengalu-alukan pekerjaan EV ke majlis perbandaran mereka. Matlamatnya adalah untuk menjadikan banyak dari apa yang disebut kerajaan China sebagai "bandar kecil yang bersifat khas, " dengan tanah yang lebih murah dan lebih banyak, menjadi hab berteknologi tinggi.
Komponen penting strategi ini bergantung kepada industri sampingan juga. "Rantaian industri jauh lebih komprehensif daripada pembuatan kereta, " kata firma pembangunan China, Country Garden Holdings Co., pengawal Liu Wei, menurut Bloomberg. "Kami menyedari demam akan pudar, tetapi beberapa firma baru muncul akan berkembang."
Syarikat 500 syarikat kereta elektrik China bersaing dengan pemimpin global seperti Tesla, BMW, Nissan, Chevrolet, Ford (F), Volkswagen dan Kia, menurut EnergySage. Toyota (TM) mengeluarkan Prius hibrid tetapi tidak menawarkan kereta elektrik penuh.
Apa yang akan datang
Dengan pertumbuhan yang besar dalam industri EV China, sebahagian besarnya didorong oleh kerajaan China itu sendiri, pihak berkuasa China sedang mengambil langkah-langkah untuk menangkis kemungkinan keruntuhan gelembung yang boleh menyebabkan runtuhan syarikat-syarikat muda keluar dari perniagaan, menurut Bloomberg yang lain cerita. Beberapa pakar meramalkan gelembung kereta elektrik akan pecah dalam jangka pendek, walaupun industri EV China masih akan berkembang maju.
