Apakah Freight Intermodal?
Kargo intermodal adalah produk dan bahan mentah yang diangkut dalam wadah oleh pelbagai kenderaan seperti kapal kontena, trak separa treler, dan kereta api. Kontena yang direka untuk pengangkutan barang biasanya mengikut garis panduan dimensi Organisasi Antarabangsa untuk Standardisasi (ISO), yang membolehkan pengangkutan tetap berada di dalam kontena apabila dipindahkan antara mod pengangkutan dan bukannya dipindahkan ke dalam bekas dengan saiz yang berlainan.
Memahami Fremodal Freight
Kemunculan kontena perkapalan standard telah membolehkan produk dan bahan mentah bergerak lebih laju dan pada kos yang dikurangkan. Tentera Amerika Syarikat sering dikreditkan dengan penyerahan perkapalan pada tahun 1950an apabila piawaian Jabatan Pertahanan telah diterima pakai oleh ISO.
Pengangkutan intermodal tidak boleh dikelirukan dengan pengangkutan multimodal. Pengangkutan multimodal dijalankan di bawah kontrak tunggal, manakala pengangkutan intermodal dijalankan mengikut pelbagai kontrak dengan pembawa yang berbeza. Di samping itu, multimodal menggunakan mod pengangkutan yang berbeza, tetapi di bawah satu bil muatan, dan pembawa yang sama bertanggungjawab untuk menggerakkan penghantaran dalam semua mod.
Kelebihan Pengangkutan Pengangkutan Intermodal
Perniagaan menggunakan penghantaran barang antimodal baik di dalam dan di luar negara kerana ia mengurangkan jumlah pengendalian yang dilakukan dengan kargo semasa perjalanan dan dapat mengurangkan kos. Pengangkutan fret intermodal juga merupakan kaedah yang selamat dan selamat kerana ia menghilangkan pengendalian kargo itu sendiri semasa pengangkutan, yang mengurangkan kerosakan dan kerugian, pemandu dapat mengendalikan lebih banyak beban dalam tempoh yang lebih pendek, dan keselamatan tambahan disediakan di terminal, trek rel, dan tanjakan, yang menghalang pencurian.
Pengangkutan intermodal adalah mesra alam. Pengangkutan rel lebih cekap. Menurut Inbound Logistics, rel boleh memindahkan satu tan kargo hampir 450 batu pada satu gelen bahan api. Kecekapan bahan api ini menghasilkan kurang gas rumah hijau dan pencemaran karbon kerana barang-barang dihantar dari pantai ke pantai.
Kelemahan Pengangkutan Pengangkutan Intermodal
Pengangkutan barang intermodal memerlukan perbelanjaan yang besar dalam kos infrastruktur. Kren tugas berat diperlukan untuk mengangkat bekas di pelabuhan yang berbeza apabila menukar mod pengangkutan. Sebagai contoh, apabila sebuah kontena tiba di sebuah pelabuhan, ia mesti dipindahkan ke flatbed, rail, atau trak. Di samping itu, pelaburan dalam keretapi dan akses jalan diperlukan. Pelabuhan pelabuhan memerlukan akses kereta api dan jalan supaya kereta api dan lori dapat mengangkut barang ke dan dari pelabuhan.
Proses Penghantaran Intermodal
Proses pengimportan import yang biasa memerlukan bahawa selepas tiba dari luar negara, kargo kontena dipindahkan dari pelabuhan kontena ke halaman rel untuk penghantaran domestik. Kargo dipindahkan ke rel dan diangkut ke lokasi yang seterusnya, yang boleh beratus-ratus kilometer ke pedalaman. Sebaik sahaja kargo tiba di tempat tujuannya, ia diletakkan di atas trak untuk didorong ke destinasi akhir yang ditentukan oleh perintah asal.
Pertumbuhan Pengangkutan Pengangkutan Intermodal
Menurut Freightquote.com, terdapat kira-kira 25 juta kontena yang dipindahkan setiap tahun melalui penghantaran intermodal. Laporan penyelidikan pasaran oleh Technavio meramalkan bahawa pengangkutan barang angkut intermodal akan tumbuh pada CAGR sekitar 7% dari 2018 hingga 2022. Laporan tersebut mengutip kelebihan kos bagi penghantar sebagai alasan pertumbuhan yang diharapkan. Di samping itu, kos jalan raya sebagai satu mod pengangkutan semakin meningkat. Walau bagaimanapun, pengangkutan multimodal, di mana kemudahan adalah faktor penting kerana syarikat tunggal bertanggungjawab untuk pergerakan kargo merentasi semua mod, dijangka menghalang pertumbuhan pasaran pengangkutan barang antimod pada masa akan datang.
