Apakah Cukai Penggoda Gas
Cukai penggila gas adalah cukai yang ditambah kepada jualan kenderaan yang mempunyai ekonomi bahan api yang rendah. Jumlah cukai berbeza-beza bergantung kepada kecekapan mil-per-galon kenderaan dan antara $ 1, 000- $ 7, 700.
Kongres menubuhkan peruntukan Cukai Gas Penggubal Cukai dalam Akta Cukai Tenaga tahun 1978 untuk menggalakkan pengeluaran dan pembelian kenderaan tidak cekap bahan api.
Takeaways Utama
- Cukai pemandu gas adalah cukai ditambah ke kereta dengan kecekapan bahan api yang rendah. Ia dilevi dan dipungut oleh Perkhidmatan Hasil Dalam Negeri. Kongres menubuhkan peruntukan Cukai Gas Penggubal Cukai dalam Akta Cukai Tenaga tahun 1978 untuk menggalakkan pengeluaran dan pembelian kenderaan tidak cekap bahan api.
Bagaimana Cukai Cukai Peminat Gas Berfungsi
Cukai Gas Penjaja dinilai pada kereta baru yang tidak memenuhi tahap ekonomi bahan bakar yang diperlukan. Cukai ini hanya dikenakan kepada kereta penumpang. Trak, minivan, dan kenderaan utiliti sukan tidak dilindungi kerana jenis kenderaan ini tidak banyak digunakan pada tahun 1978 dan jarang digunakan untuk tujuan bukan komersial. Kenderaan tertakluk kepada cukai jika ia kurang dari beberapa batu per galon. IRS bertanggungjawab untuk mentadbir Program Penggali Gas dan mengutip cukai dari pengeluar kereta atau pengimport. Jumlah cukai diposkan pada pelekat tetingkap kereta baru: semakin rendah ekonomi bahan bakar, semakin tinggi cukai.
Mengira Cukai Penggoda Gas
Cukai Penggila Gas untuk setiap kenderaan adalah berdasarkan kepada bandar raya dan nilai ekonomi bahan api lebuh raya. Pengeluar mesti mengikuti Agensi Perlindungan Alam Sekitar Amerika Syarikat, atau EPA, prosedur untuk mengira cukai. Pengiraan ini memberi kesan kepada keputusan ujian ekonomi bahan bakar untuk kitaran memandu bandar dan lebuh raya. Nilai gabungan berdasarkan 55 peratus memandu bandar dan 45 peratus memandu lebuh raya. Nilai ekonomi bahan api dikira sebelum jualan bermula untuk tahun model. Jumlah cukai ini ditentukan kemudian dan berdasarkan jumlah kenderaan peminjam gas yang dijual tahun itu. Ia dinilai selepas pengeluaran telah berakhir untuk tahun model dan dibayar oleh pengeluar kenderaan atau pengimport. EPA dan pengeluar menggunakan ujian yang sama untuk mengukur ekonomi bahan bakar kenderaan untuk Cukai Penggali Gas dan untuk label ekonomi bahan api kereta baru. Walau bagaimanapun, prosedur pengiraan untuk tujuan cukai dan label berbeza, menyebabkan nilai ekonomi bahan api yang berbeza. Ini kerana faktor penyesuaian digunakan untuk keputusan ujian ekonomi bahan bakar untuk tujuan label, tetapi bukan untuk cukai. Pelarasan ini bertujuan untuk membantu menjelaskan perbezaan antara keadaan ujian dunia dan makmal.
Perbezaan ini dirujuk sebagai kekurangan dalam kegunaan. Untuk menjelaskannya, nilai mpg yang disenaraikan dalam Panduan Ekonomi Bahan Api dan ditunjukkan pada label bahan api bahan api adalah berdasarkan keputusan ujian bahan api bahan api bandar dan ujian lebuh raya ditambah tiga ujian tambahan. Ujian mengukur ekonomi bahan api 1) pada suhu udara sejuk, 2) pada suhu yang lebih panas dengan penghawa dingin berjalan, dan 3) apabila beroperasi pada kelajuan tinggi dan kadar pecutan yang tinggi. Walau bagaimanapun, bandar raya dan ekonomi bahan api gabungan yang digunakan untuk menentukan liabiliti cukai tidak diselaraskan untuk mengambil kira kekurangan dalam kegunaan, jadi ia lebih tinggi daripada nilai mpg yang disediakan dalam Panduan Ekonomi Bahan Api dan dipasang pada pelekat tingkap kenderaan baru.
