Apakah Clunker?
Sebuah clunker adalah rujukan popular kepada kenderaan lama yang didagangkan di bawah program "cash-for-clunkers" kerajaan AS, yang dilancarkan pada tahun 2009, untuk kenderaan yang lebih cekap bahan bakar yang lebih baru. Untuk "clunker" yang layak untuk program ini, ia mesti berpuas hati dengan empat syarat:
1) Ia mesti berada dalam keadaan yang boleh dikendalikan
2) Ia harus terus diinsuranskan selama satu tahun sebelum perdagangan
3) Ia telah dibuat lebih dari 25 tahun yang lalu pada tarikh perdagangan
4) Ia mempunyai kecekapan bahan api gabungan sebanyak 18 batu per galon atau kurang
Takeaways Utama
- Clunker adalah rujukan kepada program cash-for-clunker yang dimulakan oleh pentadbiran Obama pada tahun 2009 untuk memacu belanja pengguna ke atas kenderaan yang cekap bahan bakar. Ia menawarkan pemandu-pemandu lama "clunkers" sehingga baucar $ 4, 500 untuk berdagang dalam gas lama mereka-guzzling kereta untuk kenderaan baru yang lebih cekap bahan api. Konsensus umum adalah bahawa program itu tidak berjaya dan tidak sedikit memberi insentif kepada perbelanjaan kenderaan yang cekap bahan bakar.
Memahami Clunker
Program cash-for-clunker di AS menawarkan pemandu "klumpers" lama hingga baucar $ 4, 500 untuk diperdagangkan di kereta lama mereka untuk kenderaan yang lebih baru dan lebih bahan bakar. Sekiranya kenderaan lama bernilai lebih daripada $ 4, 500, maka program itu tidak akan memberi manfaat kerana pemilik kenderaan hanya boleh menjual kereta mereka kepada peniaga.
Penyokong program itu berpendapat bahawa ia berjaya kerana ia memberikan rangsangan kepada ekonomi dan menggantikan banyak bahan api yang tidak cekap dengan kenderaan yang lebih cekap bahan bakar yang mencipta kurang pencemaran. Program itu, penyokong berhujah, menghilangkan kira-kira 700, 000 kereta api tidak cekap dari jalan raya.
Kritikan Program Cash-For-Clunkers
Ramai ahli ekonomi, bersama beberapa agensi kerajaan persekutuan dan kumpulan alam sekitar, mengkritik program itu. Beberapa ahli ekonomi memanggil program ini sebagai contoh dari "kejatuhan tingkap", yang memegang perbelanjaan mencipta kekayaan. Mereka berhujah bahawa program itu gagal kerana kesan tersembunyi dan akibat yang tidak dapat dilihat dari program dan program itu mencipta kekurangan kenderaan terpakai, menyebabkan harga kereta terpakai melonjak dan merosakkan orang berpendapatan rendah. Mereka juga berhujah bahawa pembayar cukai kos program $ 3 bilion dan bahawa program itu sedikit untuk merangsang ekonomi Amerika Syarikat-walaupun dalam jangka pendek-kerana ia membantu pengeluar kereta asing dengan mengorbankan pengeluar domestik.
Kajian 2017 menggunakan data dari jualan di Texas untuk menilai program tersebut. Texas adalah salah satu pasaran utama bagi program ini dan bertanggungjawab untuk 6% daripada jualan keseluruhan. Kajian mendapati bahawa 60% subsidi pergi kepada pengguna yang akan membeli kereta baru tanpa mengira. Walaupun selepas program berakhir, tidak terdapat perbezaan yang signifikan dalam tingkah laku pembelian atau pemilikan kereta di negeri ini. Sekiranya wang tunai untuk kejayaan telah berjaya, maka terdapat kemerosotan curam dalam pemilikan kereta atau pembelian. Kajian itu juga mendapati bahawa program itu mendorong pelanggan untuk membeli kenderaan yang cekap bahan bakar yang lebih murah untuk memenuhi kriterianya, dengan itu memutarbelitkan pasaran untuk kenderaan yang cekap bahan bakar.
Pada hakikatnya, Biro Penyelidikan Ekonomi Negara menyatakan bahawa kesan positif program itu sederhana dan bersifat jangka pendek dan kebanyakan urus niaga yang mendorongnya akan berlaku. Satu kajian oleh Edmunds mendakwa bahawa program itu memacu pembelian 125, 000 kenderaan bersih, membiayai pembayar cukai purata kira-kira $ 24, 000 setiap transaksi. Kajian-kajian lain bersetuju dengan kesan negatif yang negatif, yang menyatakan bahawa sejak memansuhkan kenderaan yang didagangkan memerlukan sejumlah besar bahan kimia beracun dan kitar semula bahagian-bahagian yang tidak dibenarkan untuk menghantar mereka ke tapak pelupusan atau pelebur.
