Apakah Cash for Clunkers?
Tunai untuk Clunkers adalah program kerajaan Amerika Syarikat yang menyediakan insentif kewangan kepada pemilik kereta untuk berdagang dengan kenderaan yang lebih tua, kurang bahan api dan membeli kenderaan yang lebih cekap.
Nama rasmi untuk program ini ialah Sistem Rebat Elaun Kereta (CARS). Program CARS memberi orang yang memenuhi syarat kredit sehingga $ 4, 500, bergantung kepada kenderaan yang dibeli.
Memahami Tunai untuk Clunkers
Sistem Rebat Era Kereta (CARS) telah ditandatangani undang-undang oleh Presiden Obama pada bulan Julai 2009 dengan kebanyakan sokongan parti di Kongres. Undang-undang ini ditadbir oleh Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan (NHTSA). Pengedar kereta mengemukakan maklumat yang diperlukan kepada NHTSA bagi pihak pembeli kereta baru yang layak.
Takeaways Utama
- Tunai untuk Clunkers adalah program kerajaan yang memberikan insentif kewangan kepada pemilik kereta untuk berdagang di kenderaan mereka yang lama, kurang bahan bakar bahan api untuk lebih banyak bahan api. Untuk memenuhi syarat untuk kredit, kereta yang didagangkan di bawah umur kurang daripada 25 tahun, mempunyai kecekapan bahan api yang dinilai EPA kurang daripada 18 batu per galon, berada dalam keadaan yang boleh dikendalikan dan dibatalkan. Program ini berakhir pada bulan November 2009 selepas $ 3 bilion diperuntukkan kerana ia telah habis. Pengendali berpendapat bahawa program itu merangsang ekonomi dan mengurangkan pencemaran. Pengkritik program mengatakan bahawa ia mencipta kekurangan kenderaan terpakai, meningkatkan harga kereta terpakai dan merosakkan para penghasilan pendapatan. Mereka juga mendakwa bahawa ia adalah berat kepada pembayar cukai dan disukai pengeluar asing.
Kriteria Program
Program ini bermula pada bulan Julai 2009. Untuk melayakkan diri untuk kredit, kereta terpakai terpakai terpaksa memenuhi kriteria berikut:
- Menjadi kurang dari 25 tahun Mempunyai kecekapan bahan api EPA yang dinilai kurang dari 18 batu setiap gelenBaik dalam keadaan mudah alihDi dibatalkan, enjin tidak dapat digunakan dan badan kenderaan dihancurkan
Di samping itu, kereta baru yang dibeli harus mempunyai kecekapan bahan api bernilai EPA lebih daripada 22 batu per galon. Program ini berakhir pada bulan November 2009 setelah $ 3 bilion diperuntukkan untuk itu telah habis.
Peraturan untuk trak lebih rumit.
Trak model ringan dan standard, termasuk SUV, van dan trak pikap mempunyai parameter berikut:
- Trak yang didagangkan mesti mempunyai penilaian sejauh-mileage kecekapan bahan bakar sebanyak 18 mpg atau kurang. Trak diniagakan mesti mempunyai sekurang-kurangnya 2 mpg penarafan yang lebih tinggi untuk memenuhi syarat untuk kupon $ 3, 500 atau sekurang-kurangnya 5 mpg lebih tinggi untuk kredit $ 4, 500.
Untuk trak tugas berat:
- Trak yang didagangkan mesti mempunyai penarafan sebanyak 15 mpg atau kurang. Trak baru mesti mempunyai sekurang-kurangnya 1 mpg penarafan yang lebih tinggi untuk mendapatkan kupon $ 3, 500 dan sekurang-kurangnya 2 mpg lebih tinggi untuk memenuhi syarat untuk bayaran kredit $ 4, 500.
Kesan Program
Penyokong program ini berpendapat bahawa program ini berjaya kerana ia memberikan rangsangan kepada ekonomi dan menggantikan banyak bahan api yang tidak cekap dengan kenderaan yang lebih cekap bahan bakar yang mencipta kurang pencemaran. Program itu, para penyokong berhujah, menghilangkan kira-kira 700, 000 kereta api tidak cekap dari jalan raya.
Walau bagaimanapun, program ini telah dikritik secara meluas oleh ahli ekonomi, serta beberapa agensi kerajaan persekutuan dan kumpulan alam sekitar. Ramai ahli ekonomi telah memanggil program ini sebagai contoh "kejatuhan tingkap", yang memegang perbelanjaan mencipta kekayaan. Mereka berhujah bahawa program itu gagal disebabkan oleh kesan tersembunyi dan akibat yang tidak dapat dilihat dan ia mencipta kekurangan kenderaan yang digunakan, menyebabkan harga kereta terpakai melonjak dan merosakkan orang berpendapatan rendah. Mereka juga berhujah bahawa pembayar cukai kos program $ 3 bilion dan bahawa program itu sedikit untuk merangsang ekonomi AS - walaupun dalam jangka pendek - kerana ia membantu pengeluar kereta asing dengan mengorbankan pengeluar domestik.
Biro Penyelidikan Ekonomi Negara menyatakan bahawa kesan positif program adalah sederhana, jangka pendek dan kebanyakan urus niaga yang dipacu akan berlaku. Satu kajian oleh Edmunds mendakwa bahawa program itu memacu pembelian 125, 000 kenderaan bersih, membiayai pembayar cukai purata kira-kira $ 24, 000 setiap transaksi.
Garisan bawah
Beberapa kajian menunjukkan bahawa kesan bersih ke alam sekitar adalah negatif. Memotong kenderaan yang didagangkan memerlukan sejumlah besar bahan kimia toksik dan kitar semula bahagian yang tidak dibenarkan untuk menghantarnya ke tapak pelupusan sampah atau pelebur. Di samping itu, program itu membawa pengeluaran kenderaan masa hadapan ke hadapan, menggunakan proses pembuatan yang mencipta pencemaran.
