United Continental Holdings, Inc. (UAL) mengetuai perhimpunan pemulihan yang meluas pada hari Rabu, mengangkat hampir 5% kepada tinggi lima minggu selepas menewaskan anggaran pendapatan suku pertama sebanyak sembilan sen dan menaikkan hala tuju tahun fiskal tahun 2018. Syarikat penerbangan itu mencetuskan kemerosotan sektor utama pada bulan Januari apabila ia memberitahu penganalisis bahawa ia akan meningkatkan kapasiti 4% hingga 6% setahun untuk tiga tahun akan datang, meningkatkan ketakutan perang harga industri.
Rival American Airlines Group Inc. (AAL) naik lebih 4% tetapi boleh kehilangan tanah selepas pendapatan minggu depan kerana rancangan United boleh menjejaskan pertumbuhan dan keuntungan 2018. Walau bagaimanapun, harga tiket telah meningkat setakat ini pada 2018, dan terdapat sedikit tanda-tanda kekurangan bekalan syarikat penerbangan dalam persekitaran ekonomi yang kukuh. Delta Air Lines, Inc. (DAL) memperkukuhkan tema itu awal minggu ini, juga menilai anggaran dan mengesahkan panduan.
Saham-saham United Continental Holdings, Inc. (UAL) yang teratas di bawah $ 70 pada bulan Februari 2015 selepas aliran meningkat berbilang tahun dan dijual dalam pembetulan pelbagai gelombang yang mendapat sokongan pada $ 40 pada Jun 2016. Stok siap perjalanan pulang ke enam bulan yang lebih tinggi kemudiannya dan terhenti, menggerudi ke arah pelayaran Mei 2017. Perhimpunan itu gagal dengan serta-merta, menjebol lembu-lembu dalam penurunan yang curam yang berakhir pada pertengahan $ 50 pada suku keempat.
Stoknya semakin tinggi sekali lagi pada bulan November, tetapi kenaikan harga berakhir dengan jurang volum tinggi pada tahap retracement retracement.786 Fibonacci pada Januari 2018, selepas pengumuman kapasiti. Ia mendatar ke April, gagal memenuhi jurang sementara pelabur menunggu laporan pendapatan minggu ini. Perhimpunan pasca berita mencapai dalam 1.5 mata dari lubang besar, yang akan mengambil kuasa membeli yang besar untuk dilancarkan.
Jumlah baki di atas (OBV) teratas pada tahun 2010 yang tinggi pada tahun 2014, jauh lebih awal daripada 2015, dan menjadi lemah pada pertengahan bulan Jun 2016. Ia meningkat lebih tinggi pada Februari 2017, terhenti sekali lagi pada perlawanan dan jatuh seperti batu ke bulan September. Pembelian kuasa sejak masa itu gagal menembus titik tengah 2017, menunjukkan penajaan institusi yang lemah yang merendahkan peluang untuk pelarian 2018.
American Airlines Group Inc. (AAL) menggunapakai carta jangka panjang US Air berikutan penggabungan tahun 2012. Saham itu berada di pertengahan $ 50 pada Januari 2015 dan memasuki penurunan yang mencecah dua tahun rendah pada pertengahan remaja pada bulan Jun 2016. Gelombang pemulihan yang berikutnya membuat kemajuan cepat hingga $ 50 dan merosot ke saluran meningkat cetek yang mengambil masa lebih setahun untuk mencapai tahap rintangan pada tahap yang lebih tinggi.
Perebutan Januari 2018 gagal dalam masa kurang dari dua minggu, mencetuskan jurang antara $ 55.50 dan $ 57.50. Penurunan berikutnya mendapat sokongan pada pertengahan $ 40 pada bulan Februari, mencetuskan lantunan yang terhenti selepas mengisi jurang. Saham itu dijual pada bulan April, memotong rendah suku pertama sebelum memantul minggu ini pada November 2017 sokongan berhampiran $ 45. Ia kini berdagang dengan baik di bawah purata bergerak eksponen 200-hari (EMA) tetapi masih memegang sokongan saluran, menawarkan peluang untuk mendapatkan keuntungan dalam laporan pendapatan minggu depan.
OBV berada di puncak pada bulan Mac 2015 selepas pecah menegak dan tanah ke tepi tengah tahun 2016, walaupun menjual 30 mata. Ia telah terperangkap dalam corak berayun sejak masa itu, dengan gelombang alternatif bull dan power bear. Gelombang belian lepas merosot di bawah paras 2017 pada Januari 2018, sementara impuls rali minggu ini hampir tidak memindahkan penunjuk itu, menunjukkan bahawa ia akan mengambil pemangkin kenaikan harga utama untuk menjana aliran meningkat baru. (Untuk lebih lanjut, sila lihat: 4 Saham Berperoleh Lebih Pantas untuk Landing pada Pendapatan .)
Garisan bawah
United Continental dan American Airlines gagal menembus perlawanan di atas tahun 2015, meskipun terdapat pasaran lembu yang bersejarah, dan saham-saham itu menawarkan sedikit nilai kepada pembeli pada masa ini. (Untuk bacaan tambahan, lihat: Mengapa Syarikat Tidak Menguntungkan .)
