Beberapa syarikat penerbangan yang pernah sangat popular dengan pengembara udara telah hilang dari landskap pengangkut udara operasi. Masalah kewangan telah menimpa banyak syarikat penerbangan utama, sementara masalah buruh, peningkatan persaingan, dan nahas kapal terbang telah ditakdirkan oleh orang lain.
Takeaways Utama
- Oleh kerana deregulasi dan kemalangan berlaku syarikat penerbangan yang berjaya membangunkan mereka sendiri berjuang untuk bahagian pasaran yang memuncak dalam pengambilalihan oleh pesaing atau penutupan. Syarikat Penerbangan, American Airlines, dan Delta Air Lines memanfaatkan perubahan yang menggalakkan dalam pasaran yang membolehkan mereka bertambah, maju, dan bertahan. American Airways (Pan Am) dan Trans World Airlines (TWA) berjuang untuk bertahan dalam pasaran yang pesat berkembang sambil mencari kemalangan kapal terbang pada 1988 dan 1996 masing-masing terlalu banyak untuk diatasi. Hutang yang ditanggung oleh keputusan Eastern Air Lines untuk membezakan diri mereka dari syarikat penerbangan lain melalui pembelian jet Boeing 757 ditambah dengan masalah buruh dan pertandingan itu terlalu banyak bagi syarikat penerbangan itu untuk bertahan. Walaupun penggabungan dan pengambilalihan berlandaskan pembawa penerbangan terkemuka, kemajuan yang dibuat dan risiko yang diambil oleh syarikat penerbangan terbantut ini tercermin dalam syarikat penerbangan terkemuka hari ini.
Pan American World Airways
Pan American World Airways pernah menjadi salah satu syarikat penerbangan paling terkenal di dunia. Pan Am adalah ahli pengasas Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) dan pengangkut udara antarabangsa utama di Amerika Syarikat selama lebih dari setengah abad, dari 1930 hingga 1990. Pan Am dianggap sebagai salah satu syarikat penerbangan yang paling mewah untuk terbang semasa tahun 1950-an dan 1960-an.
Nasib syarikat penerbangan mula merosot pada tahun 1970-an ketika deregulasi membawa kepada persaingan yang meningkat dari syarikat penerbangan lain, disertai dengan kenaikan harga minyak yang ketara dan perjalanan antarabangsa yang menurun. Sama ada Pan Am boleh melanda ribut kewangan tidak akan diketahui; syarikat penerbangan itu dibina secara kekal oleh kemalangan Lockerbie 1988 Pan Am Flight 103 yang terkenal, hasil pengeboman pengganas yang menewaskan 259 penumpang dan anak kapal dan 11 anggota krew darat. Syarikat penerbangan itu bergelut selama tiga tahun lagi, kebanyakannya dengan menjual aset, tetapi ia telah hilang secara kewangan menjelang akhir tahun 1991.
Takeaways Utama
Walaupun penutupan syarikat penerbangan Pan Am, jenama itu hidup dalam budaya pop dan fesyen-ABC menyiarkan Pan Am, drama fiksyen yang memaparkan syarikat penerbangan itu, pada tahun 2011 dan bar pop timbul yang memaparkan jenama itu dibuka di pusat bandar Cincinnati pada Oktober 2019.
Trans World Airlines
Pesaing AS utama Pan Am dalam penerbangan antarabangsa, Trans World Airlines, atau TWA, tidak pernah terselamat sama ada. Diasaskan pada tahun 1925 sebagai syarikat penerbangan yang berbeza dengan inisial yang sama-Transcontinental dan Western Air-TWA menjadi syarikat penerbangan antarabangsa utama selepas perolehannya oleh jutawan Howard Hughes pada tahun 1939. TWA adalah, seperti Pan Am, yang dikenali sebagai pembawa mewah dan dipertimbangkan untuk menjadi canggih inovasi teknologi dalam perjalanan udara.
Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan itu mengalami kesukaran meminjam wang dengan Hughes di ketua syarikat itu, dan hampir bangkrut pada awal 1960-an. TWA seolah-olah pulih selepas Hughes mengawal kawalan, tetapi ia kemudiannya dilanda krisis deregulasi dan kos bahan api pada tahun 1970-an. Di samping itu, pengurusan syarikat cuba mempelbagaikan dengan memperoleh sifat Hilton International dan Century 21.
Semasa tahun 1980-an, TWA mengalami masalah kewangan yang semakin meningkat yang mengakibatkan syarikat penerbangan itu mengisytiharkan muflis pada tahun 1992 dan sekali lagi pada tahun 1995. Kemudian, seperti Pan Am, TWA mengalami kemalangan besar yang mengakibatkan kematian 230 penumpang dan anak kapal, iaitu Penerbangan 800 pada tahun 1996. Syarikat penerbangan terus berjuang sehingga ia sekali lagi dipaksa menjadi kebankrapan pada tahun 2001, apabila ia diperoleh oleh American Airlines.
Eastern Airlines Air Lines
Eastern Airlines Air Lines pernah menjadi syarikat penerbangan Timur Timur AS yang utama, walaupun ia akhirnya tercedera oleh peningkatan persaingan dari United, Delta dan beberapa syarikat penerbangan serantau yang lebih kecil. Diasaskan pada tahun 1926, Timur adalah salah satu daripada syarikat penerbangan utama AS yang terawal. syarikat penerbangan, yang diasaskan pada tahun 1926, beribu pejabat beribu pejabat di Miami, dan untuk masa yang diketuai oleh seorang ahli perang WWI terkenal Eddie Rickenbacker. Dari 1930 hingga 1950, ia menikmati monopoli dekat perjalanan udara penumpang di sepanjang koridor Florida ke New York. Timur terutamanya mempelopori perkhidmatan ulang-alik udara, yang ditubuhkan di antara New York dan Washington, DC dan New York dan Boston.
Pada tahun 1960-an, persaingan dengan United dan syarikat penerbangan lain mula memanas dan memberi kesan negatif kepada pendapatan Timur. Sebaik sahaja dikenali dengan pesawat Douglas DC-8, Timur adalah syarikat penerbangan pertama untuk mendapatkan pesawat Boeing 757. Malangnya, hutang besar yang dicipta oleh pembelian 757s ditambah kepada masalah kewangan sedia ada untuk Timur. 1980-an melihat Timur juga dibebani oleh masalah buruh, termasuk mogok, dan peningkatan persaingan. Timur memfailkan kebankrapan pada tahun 1989 dan dari sana telah tersingkir jalannya sehingga kepupusan apabila ia berhenti beroperasi pada tahun 1991.
Northwest Airlines
Northwest Airlines juga telah hilang dari landskap perjalanan udara, tetapi ia mengalami hujung yang kurang hodoh daripada Pan Am, TWA dan Timur, hilang melalui penggabungan yang mesra dengan syarikat penerbangan yang lebih besar.
Northwest memulakan operasi sebagai pengangkut mel udara yang berpangkalan di Minneapolis pada tahun 1926, menambah operasi penumpang pada tahun 1927. Syarikat penerbangan itu akhirnya berkembang untuk beroperasi di seluruh negara di Amerika Syarikat, dan kemudian di peringkat antarabangsa, menyediakan penerbangan ke rantau Asia Pasifik dengan nama Northwest Orient. Syarikat itu terus mengembangkan operasi antarabangsa melalui perkongsian usaha strategik yang ditubuhkan pada tahun 1993 dengan KLM pembawa utama Eropah. Northwest bergabung dengan Delta Air Lines pada tahun 2008.
Continental Airlines
Continental Airlines pada asalnya diasaskan pada tahun 1932 sebagai Varney Speed Lines, mengangkut mel dan penumpang di Barat Daya. Syarikat penerbangan itu tidak lama lagi mula menawarkan penerbangan ke Mexico juga. Continental memperluas operasi dengan ketara pada tahun 1950-an berikutan pengambilalihan Pioneer Airlines, membina sebuah hab Los Angeles pada tahun 1960-an dan merintis tambang ekonomi antara Chicago dan Los Angeles.
Seperti kebanyakan syarikat penerbangan lain, Continental tercedera oleh masalah deregulasi dan masalah buruh dan akhirnya telah mengisytiharkan muflis pada tahun 1983. Kontinental muncul dari muflis dengan peningkatan margin keuntungan daripada kos buruh yang dikurangkan, dan ia menubuhkan hub Newark untuk penerbangan ke Eropah. Selepas menambah perkhidmatan ke destinasi antarabangsa yang lain pada tahun 1990-an dan 2000-an, Continental bergabung dengan United Airlines melalui pertukaran saham pada tahun 2010, perjanjian yang pada masa itu menjadikan United syarikat penerbangan penumpang terbesar dari segi km penumpang pendapatan.
