Syarikat teknologi yang berpangkalan di San Francisco Uber diasaskan pada tahun 2009 sebagai cara untuk menghubungkan orang di bandar yang memerlukan tunggangan (tetapi tidak dapat mencari teksi) dengan pemandu kereta limosin dan bandar yang ingin membuat wang tambahan. Syarikat itu dipublikasikan pada Mei 2019 dan perdagangan saham di bawah simbol ticker UBER.
Hari ini, Uber menghubungkan pemandu dan penumpang di 400 bandar raya di seluruh dunia dan pemandunya termasuk, bukan hanya profesional, tetapi juga orang biasa yang sanggup memandu orang yang tidak dikenali dengan bayaran. Syarikat itu melancarkan aplikasi penghantaran makanan UberEats pada tahun 2014 dan perkhidmatan teksi helikopter ke lapangan terbang JFK di New York City pada tahun 2019.
Takeaways Utama
- Ditubuhkan pada tahun 2009, Uber adalah platform perkongsian perjalanan yang menghubungkan pemandu dengan penumpang. Walaupun beberapa pemandu Uber adalah pemandu profesional, yang lain adalah orang biasa yang memandu orang lain di sekitar dengan bayaran. Antara cabaran Uber menghadapi adalah undang-undang di California yang memerlukan perkongsian perjalanan syarikat-syarikat untuk merawat pemandu sebagai pekerja dan bukannya kontraktor bebas. Perubahan dalam undang-undang juga boleh mempengaruhi berapa banyak Uber membayar cukai. Beberapa negara dan lapangan terbang telah mengharamkan syarikat perkongsian perjalanan sama sekali.
Uber telah melihat beberapa pesaing, seperti Lyft dan Sidecar Ride, muncul dalam perniagaan perkongsian perjalanan dan syarikat itu telah menghadapi isu pengawalseliaan di seluruh dunia. Daripada diharamkan di lapangan terbang (dan seluruh negara) untuk meningkatkan kos operasi, Uber mempunyai empat cabaran di tangannya di Amerika dan di luar negara.
California Memimpin Jalan
Senat California meluluskan Rang Undang-Undang Perhimpunan 5 pada 2019 dan peraturan itu memerlukan Uber, Lyft, dan syarikat lain untuk menganggap pekerja sebagai pekerja daripada kontraktor bebas. Walaupun rang undang-undang itu dijangka menjadi undang-undang, peguam tertinggi Uber berkata sebagai tindak balas bahawa syarikat itu tidak akan mula merawat pemandu sebagai pekerja walaupun undang-undang.
Uber berpendapat bahawa ia adalah sebuah syarikat teknologi dan fungsi tunggalnya adalah untuk menghubungkan pemandu dan penumpang. Ini berfungsi dengan baik untuk syarikat itu-ia boleh mula beroperasi di pasaran baru dengan mudah dan tidak perlu membimbangkannya dengan undang-undang majikan-pekerja dan tanggungjawab dan tanggungjawab yang berkaitan. Tanpa hubungan majikan-pekerja, Uber tidak wajib membayar cukai Jaminan Sosial, insurans pengangguran, atau pampasan pekerja. Dan, ia tidak dikehendaki untuk membayar balik pemandu untuk jarak tempuh.
Walaupun sesetengah pemandu kecewa kerana dianggap sebagai kontraktor bebas, ada yang mengalu-alukan kelonggaran dan kebebasan yang datang dengan tidak menjadi pekerja. Pemandu Uber boleh bekerja apabila mereka mahu, untuk seberapa banyak jam yang mereka mahu, dan kurang daripada gaji minimum jika mereka memilih.
Jika mahkamah California mengisytiharkan pemandu Uber menjadi pekerja Uber, namun syarikat itu akan dipaksa untuk membayar lebih rendah kepada pemandunya, membayar gaji minimum, meningkatkan kadar atau, dalam senario kes terburuk, berhenti beroperasi di California. Dengan populasi 38 juta, California adalah pasaran yang besar untuk Uber. Di samping itu, undang-undang terdahulu baru mencadangkan pemandu di negeri-negeri lain kemungkinan akan melakukan pertempuran mahkamah sendiri terhadap syarikat itu.
Cukai
Cabaran seterusnya yang dihadapi Uber berkaitan dengan hubungan majikan dan pekerja. Sekiranya Uber dipecat sebagai syarikat teknologi, kerajaan boleh membantah bahawa keseluruhan pembayaran menunggang adalah hasil untuk Uber dan tertakluk kepada cukai kota dan negeri.
Uber sudah menghadapi aduan dari pelbagai kerajaan yang mengecewakan liabiliti cukai ke pemacunya dan bahawa pemandu sering tidak patuh tentang membayar cukai mereka. Lebih banyak undang-undang cukai boleh memburukkan lagi masalah dan juga bermakna sama ada kenaikan tambang perjalanan atau akhir operasi Uber di bandar atau negeri tertentu itu.
Risiko Menjadi Pemandu Uber
Selain risiko yang berpatutan tidak mematuhi cukai, pemandu Uber menghadapi risiko yang luar biasa apabila bekerja di bandar atau negara yang telah mengharamkan syarikat itu. Di pelbagai negara dan beberapa bandar Amerika, Uber dilarang. Dalam yang lain, ada panggilan untuk pengawalseliaan dalam industri atau untuk kerajaan mengisytiharkan aplikasi perkongsian kereta itu menyalahi undang-undang.
Selain campur tangan kerajaan, pihak berkuasa lapangan terbang telah memecah pemandu Uber. Pihak berkuasa telah mula menuntut pemandu Uber membayar yuran akses untuk pelanggan drop-off dan pick-up di lapangan terbang. Yuran akses meningkatkan kos perjalanan untuk pengguna, menjadikan perkhidmatan kurang kompetitif berbanding dengan teksi tradisional.
Pengembangan Antarabangsa Datang Dengan Risiko
Oleh kerana Uber terus berkembang di luar Amerika Syarikat, ia meningkatkan risiko operasi. Di Asia, contohnya, nisbah teksi kepada penduduk adalah lebih tinggi daripada di Amerika. Oleh sebab itu, terdapat persaingan antara pemandu Uber dan teksi tradisional.
Tambahan pula, perkhidmatan teksi di Asia adalah pantas, bersih, murah dan, di sesetengah negara, boleh dibayar melalui telefon bimbit NFC-menundukkan kelebihan daya saing Uber kerana dapat membayar untuk perjalanan dengan aplikasinya.
60
Bilangan negara dengan pemandu Uber pada tahun 2019.
Dengan perkhidmatan yang lebih dipercayai dan murah daripada di Amerika, nampaknya tidak ada pasaran yang kuat untuk Uber di luar negara. Memandangkan syarikat teknologi mengembang dan ditemui dengan pembangkang dan protes kerajaan, ia akan lebih sukar untuk mendapatkan pemandu untuk bersaing dengan syarikat teksi yang ditubuhkan.
Garisan bawah
Uber adalah sebuah syarikat yang mengganggu sistem pengangkutan. Dalam peranannya sebagai penghubung antara pelanggan dan pemandu, syarikat itu memotong dan platform adalah antara yang paling berjaya di dunia. Tetapi Uber sedang berjuang untuk mencapai keuntungan. Dalam laporan pertamanya sebagai syarikat awam, Uber berkata ia kehilangan lebih dari $ 1 bilion pada $ 3.1 bilion dalam pendapatan pada suku pertama 2019. Sementara Uber berdiri untuk membuat jumlah gila wang yang diberikan pendapatannya yang tinggi dan gaji yang rendah yang dikenakan oleh pengemudi, ia tidak mengejutkan untuk mengetahui bahawa Uber menghadapi banyak cabaran ketika ia tumbuh.
