Automotif Rivian, yang diasaskan oleh Robert "RJ" Scaringe, berusia 36 tahun, akan datang dengan cepat dalam cermin spion kereta pengeluar elektrik berprofil tinggi Tesla Inc. (TSLA). Sebahagian besar tidak diketahui di luar kalangan automotif, pembuat kenderaan premium utiliti sukan mewah (SUV) dan trak pikap belum lagi menjual kenderaan. Tetapi Scaringe, telah menimbulkan dana utama dari beberapa nama yang paling dihormati di Amerika Syarikat: sejumlah $ 1.7 bilion, termasuk $ 700 juta dari Amazon.com Inc. (AMZN) dan $ 500 juta dari Ford Motor Co. (F).
Ketua Pegawai Eksekutif Amazon Jeff Bezos, orang terkaya di dunia, melawat ibu pejabat Rivian di Plymouth, Michigan pada musim gugur lepas, dan sangat terkesan ketika bertemu dengan Scaringe, yang mengasaskan syarikat pada tahun 2009 setelah memperoleh Ph.D. dari MIT, The New York Times melaporkan. Pada 19 September, 2019, Amazon mengumumkan bahawa ia akan membeli 100, 000 kenderaan Rivian untuk armada penghantaran kargonya sebagai sebahagian daripada "Ikrar Iklim" syarikat.
SUV dan pickup adalah antara segmen pasaran pengguna yang paling menguntungkan, dan kenderaan Rivian menjanjikan lonjakan dalam kedua-dua ketahanan dan julat setiap caj bateri.
Rivian RIS Electric Vehicle.
Akses kepada platform skateboard Rivian, yang mempunyai motor elektrik yang berasingan untuk setiap roda, merupakan motivasi utama untuk kepentingan Ford. Ford merancang untuk membelanjakan $ 11 bilion dalam beberapa tahun akan datang untuk membangunkan kenderaan elektrik, lebih daripada 1.4 kali jumlah perbelanjaan modal untuk 2018, setiap Barron.
Jadual di bawah merumuskan fakta utama mengenai Rivian:
Takeaways Utama
- Rancangan Rivian untuk memulakan membuat SUV elektrik dan pickup pada akhir 2020. Penyokong kewangan utama adalah Amazon.com dan Ford.Rivian sedang merekabentuk kenderaan yang cukup sukar untuk pergi di luar negara.Ini menjanjikan jarak yang lebih jauh setiap caj bateri daripada kereta elektrik sedia ada.
Tesla pengasingan
Model SUV Rivian, yang dikenali sebagai R1S, kelihatan serupa dengan Range Rover, yang dibuat oleh Land Rover, dan bersaing dengan model Tesla's Model X. Model trak pikap elektrik Rivian ini dipanggil R1T dan mempunyai flatbed yang lebih pendek daripada Ford 150, penjual atas jualan Ford trak, nota Times. Elon Musk telah menyatakan bahawa Tesla akan menawarkan pickup, tetapi tidak mengeluarkan reka bentuk.
SUV R1S mungkin memberi ancaman terbesar kepada Tesla. Bergantung pada pilihan pek bateri, Rivian R1S menjanjikan untuk menghantar dari 240 hingga 410 batu memandu antara caj, setiap InsideEVs.com. Itu jauh lebih jauh daripada Tesla Model X, yang boleh didorong hanya 237 hingga 295 batu. Kedua-dua kenderaan menawarkan 3 baris tempat duduk, tetapi InsideEVs menganggarkan bahawa R1S sedikit lebih lapang, memandangkan atapnya tidak cerun seperti Model X.
R1S dan R1T dijangka telah menjual harga bermula dari $ 70, 000 dan mencapai $ 90, 000 untuk model yang dimuat sepenuhnya, mengikut Times. Rivian menunjukkan bahawa ia mempunyai puluhan ribu tempahan, untuk deposit $ 1, 000 setiap satu.
Siapa RJ Scaringe?
Semasa memperoleh doktornya di MIT, Scaringe bekerja dengan jurutera teratas daripada pembuat kereta utama di Makmal Otomotif Sloan berprestij, menurut Bloomberg. Setelah membina semula Porsches vintaj sebagai pemuda, Scaringe mula bermimpi menubuhkan syarikat kereta sendiri pada usia 18, kata Times. "Saya mahu mempunyai impak, dan pendekatan impak tertinggi adalah untuk membina syarikat itu sendiri, " katanya, mengenai kebimbangan beliau mengenai perubahan iklim dan pencemaran udara.
Menghilangkan 'Untruths'
Scaringe bertekad untuk menghancurkan pandangan konvensional mengenai kenderaan elektrik. "Kami mempunyai beberapa perkara yang tidak benar - trak tidak boleh menjadi elektrik, kereta elektrik tidak dapat melepaskan jalan, ia tidak boleh kotor, ia tidak dapat ditarik, dan pembeli trak tidak mahu sesuatu yang bersifat alam sekitar mesra, "kata Scaringe kepada Times. "Perkara-perkara ini secara asasnya salah. Elektrik dan teknologi boleh membuat trak yang sangat mampu dan menyeronokkan untuk memandu, "katanya.
Seorang lelaki luar biasa dan pengayuh gunung, Scaringe menegaskan bahawa kenderaannya boleh melepaskan jalan, menavigasi 3 kaki air berdiri, dan dengan bawah bawah yang keras yang melindungi pek bateri daripada kerosakan akibat batu dan objek lain. Pandangan itu bertentangan dengan beberapa pakar industri. "Produk Rivian tidak benar-benar dimaksudkan sebagai trak kerja, " kata Stephanie Brinley, penganalisis otomotif utama dengan IHS Markit, menurut Times. "Mereka bertujuan untuk menjadi produk gaya hidup, mampu tetapi digunakan untuk rekreasi, " katanya.
'Pasukan Kanan Rakyat'
Pada tahun lalu, Rivian mempunyai lebih daripada dua kali ganda tenaga kerjanya kepada 750, menurut The Verge. Puluhan pekerja dari Ford, Tesla, dan McLaren Automotive Ltd yang berpejabat di UK, ditambah kira-kira 50 dari pesaing yang berpangkalan di California, Faraday Future, sedang mengisi posisi utama. VP Longtime Apple Inc. (AAPL) Mike Bell, yang memainkan peranan penting dalam melancarkan iPhone, kini merupakan pegawai teknologi ketua Rivian (CTO). Ketua reka bentuk Jeff Hammoud sebelum ini memegang jawatan yang sama di Jeep, nota Times. "Meletakkan kumpulan orang yang tepat bersama-sama teras perniagaan kami, " Scaringe memberitahu The Verge pada 2018. "Sebagai sebuah organisasi, saya menghabiskan banyak masa untuk memikirkan cara kami beroperasi, cara kami membuat keputusan, " katanya. tambahnya.
Rancangan Pengeluaran Konservatif
Walaupun Ketua Pegawai Eksekutif Tesla Elon Musk terkenal kerana membuat, dan hilang, ramalan pengeluaran dan jualan berani, Scaringe lebih konservatif. Rivian menyasar 2021 sebagai tahun penuh pengeluarannya yang pertama, merancang untuk membuat antara 20, 000 dan 40, 000 kenderaan pada tahun itu, lapor Times. Walau bagaimanapun, memandangkan Tesla membina lebih daripada 250, 000 kereta pada tahun 2018, potensi pasaran untuk Rivian akhirnya mungkin sekurang-kurangnya begitu besar.
Walaupun dengan sokongan Ford dan Amazon, Rivian menghadapi halangan utama. "Keperluan modal sangat besar dan tak terhingga, " kata Mike Ramsey, penganalisis dengan firma penyelidikan teknologi, Gartner, kepada Times. "Bagi Rivian, " Pembuatan adalah cabaran terbesar, "kata CEO Ford Jim Hackett dalam siaran berita. akan membuktikan sama ada Rivian boleh menghasilkan pada harga yang kompetitif jenis SUV dan lori yang tahan lama, yang pengasas "RJ" Scaringe membayangkan dalam pasaran kereta global yang sangat berdaya saing.
