United Continental Holdings, Inc. (UAL) menghantar sektor penerbangan ke lapangan terbang ekuiti pada Rabu selepas memberitahu penganalisis bahawa ia akan meningkatkan kapasiti sebanyak 4% hingga 6% setahun dalam tiga tahun akan datang dalam usaha untuk bersaing dengan lebih agresif dengan kos rendah syarikat penerbangan. Berita ini menimbulkan ketakutan terhadap perang harga yang akan mengurangkan keuntungan yang semakin meningkat di syarikat utama AS, membuang Amex Airline Index (XAL) hampir 3%. Saham United Continental turun hampir 9%, jatuh ke paras terendah dua minggu.
Pembawa telah menaikkan bayaran banyak dalam beberapa tahun kebelakangan ini, menunjukkan disiplin fiskal yang kurang sepanjang dekad yang lalu, yang menampilkan rentetan kebankrapan berprofil tinggi. Bilik kaki yang kurang, kos bagasi yang lebih tinggi dan skim peniup sen yang lain mempunyai pelanggan yang marah tetapi pemegang saham yang teruja, yang telah mengangkat kumpulan itu ke tahap tertinggi sepanjang masa. Ini boleh berubah sekiranya United mengikuti objektif pertumbuhannya, memaksa pesaing untuk menurunkan harga untuk mengekalkan bahagian pasaran.
United Continental Holdings wujud pada Mei 2010, ketika United Airlines bergabung dengan Continental Airlines. Saham itu mengejar selepas perkahwinan sama, mendahului $ 29.75 pada bulan November. Ia membina corak basing pada tahun 2013 dan melepaskan sekali lagi, menjatuhkan pada pertengahan $ 70 pada Januari 2015. Penurunan seterusnya berterusan ke suku pertama 2016, jatuh ke dalam sokongan selama dua tahun di atas $ 30.
Stok itu kembali ke paras tertinggi pada 2015 pada Disember 2016 dan mencatatkan tertinggi sepanjang masa pada $ 83.04 pada bulan Jun 2017. Ia melancarkan dan gagal dalam pelarian pada bulan Ogos, menjelang aksi bercampur-campur ke dalam berita kejutan minggu ini, yang mencetak tinggi -jual jurang ke dalam purata 50-hari eksponen bergerak (EMA) di atas $ 60s. Tahap sokongan ini harus membatasi kerosakan teknikal jangka pendek, tetapi penjual pendek agresif mungkin menambah kedudukan pada lantunan berikutnya ke $ 70 yang rendah.
Saham United mungkin menghadapi cabaran yang lebih penting pada EMA 200-hari di pertengahan $ 60-an, dengan pecahan memihak penurunan sehingga ke 2017 rendah pada $ 56.51. Volum disokong (OBV) meramalkan hasil penurunan harga pada masa ini, mempamerkan tahap tinggi baru pada bulan Februari 2017 dan menjatuhkan gelombang pengedaran utama, menjelang lonjakan yang gagal mendapat daya tarikan pada tahun 2018. Isyarat ini tidak menimbulkan penajaan institusi yang mungkin trend menurun jangka panjang. (Untuk lebih lanjut, lihat: United Continental Falls pada Rancangan untuk Meningkatkan Kapasiti .)
American Airlines Group Inc. (AAL) ditubuhkan pada Disember 2013 berikutan penggabungan US Air dan American Airlines. Saham naik dengan kuat selepas kesatuan, mengangkat ke pertengahan $ 50 pada suku pertama tahun 2015. Ia dijual dengan komponen sektor lain ke suku pertama 2016, menetap pada tahap rendah dua tahun pada pertengahan $ 20, menjelang lonjakan yang melengkapkan perjalanan ke tahun 2015 tinggi pada Julai 2017.
Saham itu mengukuhkan penyatuan segitiga pada perlawanan ke 2018 dan tercetus, mencecah paras tertinggi sepanjang masa pada $ 59.08 pada 16 Januari. Ia memegang tempat itu selama seminggu dan diturunkan pada hari Rabu, turun lebih daripada 8% selepas berita dari United Continental. Penurunan itu mencapai sokongan pelarian dan EMA 50 hari, menghasilkan ujian kekuatan kenaikan harga. Ini mewujudkan satu senario dua hala, dengan rali kembali kepada kesinambungan arah aliran yang tinggi pada bulan ini manakala penurunan melalui $ 51.50 akan menandakan pelarian gagal.
Penembakan pada Januari melepasi paras tertinggi pada tahun 2015 dengan kurang daripada tiga mata, meningkatkan kelemahan kepada pelarian yang gagal. OBV juga melambaikan bendera merah, memuncak pada tahun 2015 dan gagal menandingi tindakan harga 2018 dengan teras kenaikan harga ke tahap tinggi baru. Walau bagaimanapun, stok ini lebih baik daripada pesaingnya untuk melepaskan kerosakan teknikal dan meneruskan aliran menaik jangka panjang. Walau begitu, strategi yang paling logik adalah menjauhkan diri di sini dan membiarkan peniaga perdagangan memutuskan nasib saham.
Garisan bawah
United Continental Holdings mengejutkan industri penerbangan dengan pelan pertumbuhan agresif yang boleh menyerang perang harga di seluruh dunia. Pelanggan akan mendapat manfaat yang besar jika itu berlaku, sementara para pemegang saham akan menderita, dengan pemain industri utama terdedah kepada pembetulan yang curam.
