Di sebalik Amerika Syarikat, China dan Jepun mengendalikan ekonomi kedua dan ketiga terbesar di dunia. China dan Jepun juga mengurus kira-kira $ 350 bilion barangan dan perkhidmatan dengan satu sama lain setiap tahun. Ini menjadikan mereka sebagai salah satu perkongsian perdagangan terbesar di dunia. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, pertumbuhan ekonomi di China telah memacu ekonomi dunia, dan di luar negara telah berusaha untuk mengambil tindakan.
Sejarah Perkongsian Jepun telah berusaha untuk mendapatkannya dari sebuah funk ekonomi yang telah berlangsung lebih dari dua dekad. Walau bagaimanapun, beralih ke China untuk pertumbuhan telah membantu, dan China berminat untuk mengimport kepakaran pembuatan Jepun dan kejayaan dalam mengeksport kereta, elektronik dan jenteranya ke seluruh dunia. Satu kaji selidik baru-baru ini mengenai integrasi China yang semakin meningkat dengan Jepun menyatakan bahawa hubungan itu bermula awal, ketika China mula mengimport barang-barang industri untuk membangunkan infrastruktur pembuatannya. Ini termasuk jentera dan peralatan untuk membina kilang-kilang dan kilang keluli, tetapi juga infrastruktur pengangkutan yang merangkumi jambatan, jalan raya, lapangan terbang dan sistem kereta api.
Penyiasatan itu menyenaraikan Jepun dan Jerman sebagai dua negara utama yang mampu berjaya membekalkan China dengan barangan canggih, dalam skala yang cukup besar untuk membantu membina ekonomi perindustriannya. Ia juga menyatakan bahawa AS kurang berminat untuk membekalkan peralatan perindustrian, yang berpunca sebahagian daripada ketakutan syarikat-syarikatnya kehilangan kelebihan daya saing mereka jika kepakaran juga dieksport.
Mengambil Tujuan di Pasar Pengguna Cina
Sama seperti negara-negara lain, Jepun juga sangat berminat untuk membawa barangan dan perkhidmatannya ke kelas pengguna China yang berkembang. Sebab yang paling jelas untuk kepentingannya adalah penduduk China lebih dari 1.3 bilion - yang terbesar di dunia. Sebaliknya, Jepun adalah sebuah pulau kecil dengan populasi lebih dari 127 juta. Ini memenuhi syarat sebagai populasi berkepadatan tinggi, tetapi satu yang hanya ke-10 terbesar di dunia.
Jepun amat berminat untuk membina kilang-kilang di China, untuk menghasilkan kenderaan Honda dan Toyota. Yen kekal sebagai mata wang yang kukuh berbanding mata wang lain, dan ini menjadikan barangan Jepun lebih mahal di pasaran yang ingin dieksport ke. Untuk mengatasi halangan ini, Jepun telah berusaha menghasilkan produk kereta dan elektronik secara langsung di pasaran luar negara. Ini boleh menyetempatkan kos dan membantu mengekalkan harga yang lebih munasabah untuk pelanggan yang mendasari.
Tutup Jiran
Kawasan Jepun ke China juga telah memberi manfaat kepada hubungan antara negara-negara. Begitu juga, kawasan Australia ke China dan pasaran Asia yang semakin berkembang telah terbukti sesuai untuk mengeksport komoditi mereka, seperti bijih besi. Jepun juga lebih mudah menyesuaikan produknya ke Asia, dan khususnya, cita-cita Cina.
Hubungan antara kedua-dua negara adalah kuat dan hanya semakin kuat. Jepun sudah menjadi rakan perdagangan terbesar China dari segi import; untuk semua tahun 2011, Jepun menyumbang 11.2% daripada jumlah import China. Hebatnya, hanya 7.8% daripada eksport China pergi ke Jepun, yang memenuhi syarat sebagai rakan dagangan ketiga terbesar Jepun; hanya AS (17.1%) dan Hong Kong (14.1%) lebih besar. Memandangkan saiz Jepun yang lebih kecil, China adalah rakan eksport dan import terbesarnya; China menyumbang 21.5% daripada jumlah import Jepun pada tahun 2011 dan 19.7% daripada jumlah eksportnya.
Garisan bawah
Hubungan antara China dan Jepun tidak dapat dikurangkan. Negara-negara mempunyai dua ekonomi terbesar di dunia dan memerlukan satu sama lain untuk mendapat sokongan di masa depan. China menganggap Jepun sebagai savvy pembuatannya untuk mengembangkan ekonomi mereka sendiri, sementara Jepun memerlukan pasaran China untuk membantu ia berkembang daripada keseronokan ekonomi yang berbilang dekad.
