Keretapi telah menjadi tempat yang terang dalam sektor pengangkutan yang ketinggalan pada tahun 2019, dengan tiga pemain terbesar yang mempromosikan pasaran lembu dan tertinggi sepanjang masa. Harga komoditi yang kukuh, pengembangan ekonomi selama 10 tahun, dan pendedahan dalam negeri telah menyokong perhimpunan itu, menarik pelabur mencari tempat selamat dari peperangan perdagangan. Sudah tentu, kumpulan itu juga diharuskan untuk perdagangan AS-Mexico, tetapi menjejaskan ketegangan dengan jiran selatan kami telah memberikan isu-isu ini sebagai tumpuan.
Masa yang baik akan berterusan selepas pendapatan suku kedua yang bermula dengan CSX Corporation (CSX) pada 16 Julai. Kesatuan Pasifik Corporation (UNP) berikutan dua hari kemudian, manakala Norfolk Southern Corporation (NSC) melaporkan pada 24 Julai. Lebih kecil tetapi sama menarik Kansas City Southern (KSU) dijadualkan untuk 19 Julai selepas satu perempat yang mungkin telah mengangkat awan gelap tarif Mexico dan penutupan sempadan.
TradingView.com
CSX Corporation dijangka melaporkan pendapatan sesaham (EPS) sebanyak $ 1.11 pada $ 3.15 bilion pada pendapatan suku kedua. Tren bertahun-tahun bertahan pada pertengahan $ 70 pada Ogos 2018, memberi laluan kepada pola topping, diikuti dengan pecahan Oktober yang melepaskan 18 mata ke akhir Disember. Lantunan 2019 dilancarkan pada lintasan serupa tetapi bertentangan, mengangkat rintangan pada bulan April. Satu pelarian terhenti selepas satu hari, menghasilkan tindakan ke tepi ke suku ketiga.
Penunjuk akumulasi isipadu (OBV) pada neraca menceritakan kisah yang berbeza daripada tindakan harga dalam tempoh 11 bulan yang lalu, pada bulan Ogos dan memasuki fasa pengedaran berterusan yang telah mencecah paras terendah 14 bulan walaupun stok dagangan hanya lima mata di bawah paras tertinggi sepanjang masa. Perbezaan penurunan ini meningkatkan risiko dengan ketara ke dalam laporan minggu depan, menimbulkan peluang untuk pelarian gagal yang mendedahkan penurunan pada tahun 2018.
TradingView.com
Konsensus suku tahun kedua untuk Union Pacific Corporation kini telah menetap di EPS sebanyak $ 2.15 untuk $ 5.63 bilion hasil. Saham jatuh di atas paras tertinggi 2015 berhampiran $ 125 pada Disember 2017, memasuki aliran menaik yang terhenti melebihi $ 160 pada bulan September. Jualan suku keempat membawa 37 mata kepada lapan bulan rendah, menjelang lonjakan 2019 yang mencapai tahap 2018 pada bulan Februari. Ia berlaku serta-merta, memasuki tempoh ujian yang masih berlangsung lima bulan kemudian.
OBV mencecah paras tertinggi bertahun-tahun dengan harga pada September 2018 dan berpaling ekor, juga jatuh ke paras lapan bulan rendah pada bulan Disember. Pembelian impuls semenjak waktu itu gagal mencapai tahap yang lebih tinggi, menghasilkan penurunan harga yang lebih rendah daripada CSX. Walau bagaimanapun, pengedaran yang luas untuk berhati-hati sektor-sektor yang boleh menambah kelemahan besar jika kereta api gagal memenuhi harapan suku tahun atau ketegangan dengan Mexico meletus.
TradingView.com
Norfolk Southern Corporation harus melaporkan EPS sekurang-kurangnya $ 2.80 pada $ 2.96 bilion dalam pendapatan suku kedua. Pelarian tahun 2017 mendapat daya tarikan yang besar, mengangkat ke $ 187 pada September 2018, menjelang penurunan yang curam yang membawa lebih daripada 40 mata dan 23% ke bulan Disember. Saham itu melonjak ke tahap tinggi pada bulan Mac 2019 dan berlaku beberapa hari kemudian, mengangkat ke paras tertinggi pada bulan April pada $ 211. Ia telah menarik balik bendera banteng sejak masa itu dan kini menguji tahap pelarian.
Pembacaan pengedaran akumulasi adalah yang paling kuat dalam subsektor kereta api, yang mencecah paras tertinggi sepanjang masa pada suku kedua tahun 2019. Norfolk Southern telah berada di bawah pengedaran kecil sejak masa itu tetapi masih berada di kedudukan yang baik untuk mencatatkan tertinggi baru selepas pendapatan. Perlu diingat bahawa penarikan balik yang bermula selepas pelepasan suku pertama kini telah mencapai tahap pelarian April dan akan menembusi isyarat jual jika ia melanggar 25 Jun rendah pada $ 188.
Garisan bawah
Keretapi didagangkan pada atau berhampiran paras tertinggi sepanjang masa dan boleh menambah keuntungan selepas pendapatan suku kedua. Walau bagaimanapun, perbezaan harga penurunan harga boleh dimainkan jika syarikat-syarikat kereta api tidak memenuhi atau melebihi jangkaan, dengan menambah tekanan ke bawah ke arah pembalikan.
