Sekiranya namanya lebih generik, ia akan dinamakan "Business Company." Namun United Technologies Corp. (UTX) yang dilabel secara umum adalah konglomerat $ 109 bilion dengan salah satu sejarah yang paling konsisten dan menguntungkan bagi mana-mana perbadanan Amerika. Saham syarikat itu didagangkan pada sekitar $ 136 pada bulan Julai 2019, jauh melebihi purata 50 hari bergerak.
United Technologies Corp adalah kontraktor pertahanan, tetapi ia mempunyai perniagaan awam bernilai puluhan bilion. Ia adalah pengeluar eskalator, tetapi satu yang juga menjadikan pemanasan dan unit penghawa dingin. Walau bagaimanapun, pertama dan terpenting, United Technologies membuat enjin jet.
A Start in Aircraft
Syarikat itu ditubuhkan pada tahun 1930-an sebagai United Aircraft, pembekal kepada industri aeroangkasa yang berkembang. Saham itu menjadi salah satu daripada komponen Dow Jones Industrial Average pada dekad itu, dan terus berada di indeks sejak itu. Pada pertengahan 1970-an, syarikat itu menukar namanya dan mula memperolehi syarikat bukan aeroangkasa, seperti Carrier Corp. (orang penyejuk) dan Otis Elevator Co. (selamanya sinonim dengan lif). Hari ini, yang terakhir adalah segmen perniagaan utama United Technologies (Otis, Iklim UTC, Kawalan & Keselamatan, Pratt & Whitney, dan Sistem Aeroangkasa UTC).
Sebagai pengguna lif, anda mungkin mengambil kerja Otis untuk diberikan. Kecuali anda berada di puncak Burj Khalifa atau Menara CN, ragu-ragu bahawa anda membayar secara langsung untuk perjalanan. Bagaimanapun kontraktor bangunan yang membayar untuk lif, bertanggungjawab untuk memindahkan Otis dan United Technologies menjadi tempat penguasaan pasaran.
HVAC dan Lagi
Iklim, Kawalan & Keselamatan adalah jabatan United Technologies yang dikhaskan untuk sistem HVAC. Tetapi segmen itu juga merangkumi peralatan pemadam kebakaran, yang merupakan pasaran yang lebih besar daripada yang anda fikirkan. Iklim, Kawalan & Keselamatan termasuk bahagian Pembawa, yang menjadikan pembeku supermarket, peti sejuk penghantaran, unit penyejukan di atas bumbung, dan pam haba, di antara terobosan industri yang tidak menentu yang tidak mendapat perhatian tetapi menjadikan kehidupan jauh lebih cekap dan selesa daripada yang mungkin.
Pratt & Whitney, subjek pengambilalihan lain, adalah salah satu pengeluar enjin pesawat tiga terbesar di dunia. Sebagai entiti operasi berasingan, anak syarikat ini memperoleh $ 1.4 bilion pada tahun 2017 atas pendapatan sebanyak $ 16.2 bilion. Sekiranya anda pernah meletak kerusi di Boeing 757, atau melepaskan peluru berpandu dari F-22 Raptor (sekurang-kurangnya seorang yang membaca ini mungkin), anda berada dalam kedudukan untuk berbuat demikian dengan Pratt & Whitney enjin.
Dari Enjin ke Kipas
Walaupun dengan pengilang enjin sebagai anak syarikat, masih terdapat ruang bagi sektor Sistem Angkasa Aeroangkasa Amerika sendiri. Pesawat-pesawat udara itu adalah kepingan-kepingan kompleks jentera tanpa berkata; apa yang perlu diperkuatkan ialah setiap bahagian individu boleh datang dari tempat yang berbeza. United Technologies, misalnya, menjual sistem lampu luaran untuk pesawat, yang terdapat di dalam buku dalam kategori berasingan dari sistem lampu dalaman. Portfolio jabatan Sistem Aerospace juga termasuk sistem udara dan sistem penderiaan pesawat, sistem kawalan enjin, sistem baling-baling, dan gear pendaratan. Pelanggannya menjalankan gamut dari pengeluar pesawat seperti Boeing Co. (BA) dan Airbus Group kepada kerajaan, baik di Amerika Syarikat dan di luar negara.
Sebagai imbangan, ia adalah perlumbaan empat hala untuk tajuk segmen United Technologies terbesar. Iklim, Kawalan & Keselamatan adalah segmen terbesar, menyumbang $ 17.8 bilion kepada pendapatan pada tahun 2017. Ia diikuti oleh Pratt & Whitney pada $ 16.2 bilion, Sistem Aeroangkasa pada $ 14.7 bilion, dan Otis pada $ 12.3 bilion. Sistem Aeroangkasa mempunyai momentum terbesar keempat, saiznya lebih kurang dua kali ganda dalam setiap beberapa tahun terakhir. Keuntungan adalah sama, dengan beberapa pengecualian. Iklim, Kawalan & Keselamatan berada di kedudukan tertinggi dalam keuntungan $ 3.3 bilion pada tahun lepas, diikuti oleh Aerospace dengan $ 2.37 bilion. Otis adalah pembuat keuntungan ketiga terbesar, yang membawa $ 2 bilion pada tahun 2017. Marjin keuntungan Otis begitu besar 16.4%, kedua hanya untuk Iklim, Kawalan & Keselamatan. Penguasaan pasaran dan pengiktirafan jenama adalah segalanya, dan terus mengekalkan Otis sebagai pemimpin pasaran yang tidak dipertikaikan. Jika anda boleh menamakan pengeluar lif kedua terbesar di dunia, anda mungkin bekerja di industri ini. (Kenyataan menyenangkan: Ia Schindler, keluar dari Switzerland.)
Garisan bawah
Pada satu ketika, mungkin berabad-abad kemudian, perjalanan udara akan digantikan sebagai cara yang paling cepat dan paling berkesan untuk mengangkut penumpang, kargo dan persenjataan. Sehingga ketika itu, syarikat-syarikat aeroangkasa masih harus bergantung pada kepakaran para pemimpin industri yang dipilih lapangan seperti United Technologies.
