Uber Technologies Inc. boleh pergi ke umum dengan nilai pasaran $ 90- $ 100 bilion minggu ini di tengah-tengah kawanan pelabur euphorik yang berharap dapat masuk dalam peralihan besar dalam pengangkutan. Walau bagaimanapun, Uber menghadapi ancaman yang boleh melebar dan menghancurkan nilai pasarannya: saingan yang merancang untuk berkembang ke pasaran dengan kenderaan autonomi, yang kos operasi mungkin separuh daripada kenderaan Uber yang didorong manusia, menurut kisah terperinci di Barron's.
Senarai pesaing Uber yang semakin meningkat diketuai oleh unit Waymo Alphabet Inc. (GOOGL) Waymo, yang bersedia untuk menyerang serangan terhadap industri pelayaran. Dibiayai oleh abjad poket yang mendalam dan berteknologi tinggi, yang nilai pasaran $ 822 bilion adalah sekurang-kurangnya lapan kali lebih besar daripada Uber, Waymo sudah mengembangkan strategi robo-teksinya di Phoenix.
Bagaimana Waymo Alphabet boleh Hancurkan Uber
- Melancarkan kereta autonomi di Phoenix Alphabet, dengan cap pasaran hampir $ 822 bilion, mempunyai lebih banyak otot kewangan daripada mega-Unicorn UberWaymo mempunyai pesanan untuk 80, 000 kereta untuk robo-teksi, yang kos separuh sebanyak beroperasi sebagai kereta dengan pemandu manusiaGoogle memandu sendiri unit kereta adalah "maju ke hadapan" pada teknologi penting seperti peta 3-D
Robo-Cabs menganiaya Profitability Uber
"Menjelang 2025, kami percaya Waymo akan mempunyai perkhidmatan robo-cab, yang dijual terus kepada pengguna, dalam 15 hingga 20 pasaran utama AS, dengan GM / Cruise beberapa, " tulis Paul Sagawa, seorang penganalisis dengan firma penyelidikan pelaburan SSR, setiap Barron's. "Ini adalah keadaan yang sangat sukar untuk Lyft Inc. (LYFT) dan Uber."
Unit teknologi kenderaan autonomi Uber baru-baru ini bernilai $ 7.3 bilion dan disokong oleh pemain utama seperti Dana Visi SoftBank, Toyota Motor, dan satu lagi pelabur Jepun. Tetapi para penganalisis mengatakan bahawa saiz Alphabet, kehebatan teknologi dan kekuatan kewangan memberikan kelebihan syarikat.
Waymo sudah mempunyai pesanan untuk 80, 000 kereta untuk robo-teksi, dan Sagawa SSR mengatakan bahawa Google adalah "jalan ke depan" Uber pada projek-projek seperti peta tiga dimensi yang penting untuk keselamatan dan kecekapan. Sagawa mengatakan bahawa pelepasan robo-teksi yang meluas, yang memerlukan sekurang-kurangnya separuh lebih banyak untuk beroperasi sebagai kereta dengan pemandu, boleh "menghalang mana-mana syarikat (Uber atau Lyft) daripada mencapai keuntungan."
Penganalisis lain bersetuju bahawa Waymo mempunyai kelebihan yang besar. Dalam nota baru-baru ini kepada pelanggan, penganalisis Jefferies, Brent Hill, menulis bahawa Waymo adalah "pemimpin yang jelas" dalam landskap memandu sendiri, setiap Barron.
Melihat ke hadapan
Uber menghadapi isu lain sebaik sahaja ia melengkapkan IPOnya. Pengkritik mengatakan bahawa terlalu bergantung kepada segelintir bandar seperti New York untuk hasilnya. Mereka juga mengatakan bahawa Uber menghadapi semakin banyak kerugian, dan anggaran pasaran bagi perkhidmatannya mungkin lebih kecil daripada anggaran syarikat dalam prospektusnya, seperti yang digariskan oleh Barron. Pasti, kebimbangan ini mungkin sedikit untuk mengurangkan semangat pelabur untuk salah satu IPO terbesar dalam tahun-tahun.
