Apabila harga petrol mula meningkat, orang ramai sudah pasti ambil perhatian. Walau bagaimanapun, walaupun pengguna merosot ke atas kos gas, dan juga mencari sumber untuk dipersalahkan, kebanyakan orang mempunyai sedikit idea tentang bagaimana harga-harga ini berlaku. Di sini kita akan melihat faktor-faktor yang menentukan harga pengguna membayar di pam dan "mengapa anda tidak boleh mempengaruhi harga gas" (sebagai individu).
Harga Minyak: Realiti Minyak
Kebanyakan orang percaya harga petrol hanya ditentukan oleh harga minyak. Kedua-duanya dikaitkan, tetapi secara keseluruhannya, ia agak rumit daripada itu. Walaupun minyak adalah penting, pelbagai faktor mempengaruhi purata harga runcit gas.
Menurut Jabatan Tenaga Amerika Syarikat, harga minyak mentah terdiri dari 59.4% dari harga petrol rata-rata petrol pada Januari 2018 (angka terkini yang tersedia). Cukai federal dan negeri adalah faktor kos tertinggi seterusnya, purata 18.3%, diikuti dengan kos penambahbaikan dan keuntungan, pengedaran dan pemasaran.
Antara tahun 2007 hingga 2016, harga minyak mentah purata sebanyak 62% daripada kos petrol purata runcit. Cukai federal dan negeri adalah faktor kos tertinggi seterusnya, purata 15%, diikuti dengan kos dan keuntungan penapisan, pengedaran dan pemasaran.
Untuk membantu memahami bagaimana harga gas ditetapkan, ia membantu untuk mengkaji bekalan, permintaan, inflasi, dan cukai. Walaupun bekalan dan permintaan mendapat tumpuan paling (dan yang paling menyalahkan), inflasi dan cukai juga menyumbang kepada peningkatan yang besar dalam kos kepada pengguna.
Bekalan
Peraturan asas bekalan dan permintaan mempunyai kesan yang boleh diramal terhadap harga gas. Minyak tidak keluar dari tanah dengan bentuk yang sama di mana-mana. Ia dinilai dengan kelikatannya (ringan hingga berat) dan dengan jumlah kekotorannya (manis untuk masam). Harga minyak yang banyak disebutkan adalah minyak mentah ringan / manis. Jenis minyak ini adalah permintaan yang tinggi kerana ia mengandungi kekotoran yang lebih sedikit dan mengambil sedikit masa untuk kilang untuk diproses menjadi petrol. Kerana minyak semakin tebal, atau "lebih berat, " ia mengandungi lebih banyak kekotoran dan memerlukan lebih banyak pemprosesan untuk disuling menjadi petrol. Minyak mentah ringan / manis telah banyak didapati dan dicari pada masa lalu, tetapi semakin sukar diperolehi. Memandangkan bekalan minyak pilihan ini semakin berkurangan, kenaikan harga. Sebaliknya, minyak mentah berat / masam banyak terdapat di seluruh dunia. Harga minyak mentah berat / masam lebih rendah, kadang-kadang jauh lebih rendah daripada minyak mentah ringan / manis, untuk mengimbangi pelaburan modal yang lebih tinggi yang diperlukan untuk diproses.
Permintaan
Perubahan dalam permintaan untuk petrol terutamanya ditetapkan oleh bilangan orang yang menggunakan bahan bakar untuk pengangkutan. Pertumbuhan bilangan orang yang memandu kereta dan trak, terutamanya di bahagian dunia membangun, telah berkembang secara mendadak dalam beberapa tahun kebelakangan ini. China dan India, masing-masing dengan penduduk yang melebihi satu bilion, sedang mengalami kelas menengah yang berkembang yang kemungkinan akan memacu lebih banyak kereta dan menggunakan lebih banyak petrol dari masa ke masa. China sedang membina 42, 000 batu lebuh raya ekspres interprovincial baru untuk menampung semua jualan kereta baru di negara itu.
Sebagai perbandingan, AS mempunyai kira-kira 86, 000 batu lebuh raya antara negeri. India mempunyai rancangan untuk membina lagi 12, 000 batu lebuhraya menjelang 2022. Kereta yang memandu di lebuh raya itu akan menggunakan lebih banyak petrol, mewujudkan lebih banyak permintaan untuk bahan bakar. Banyak negara mensubsidi harga petrol petrol untuk menggalakkan pembangunan perindustrian dan mendapat sokongan rakyat yang popular, mewujudkan permintaan yang lebih tinggi untuk petrol. Perubahan dalam subsidi ini akan menjejaskan permintaan gas dengan kenaikan harga atau penurunan harga.
Mencipta Baki
Harga membantu untuk memperuntukkan barangan yang terhad. Walaupun permintaan petrol lebih elastik dalam jangka masa panjang, perbezaan kecil dalam penawaran dan permintaan di mana-mana arah akan memberi impak besar kepada harga dalam jangka pendek. Inelasticity permintaan ini bermakna jika harga naik, permintaan turun, tetapi tidak banyak.
Masalahnya adalah bahawa orang terkunci dalam gaya hidup mereka untuk jangka masa terdekat. Walaupun mereka boleh menukar penggunaan bahan api mereka dengan membeli kenderaan yang lebih cekap bahan api, bergerak lebih dekat untuk bekerja, dan / atau mengambil pengangkutan awam, mereka tidak boleh atau tidak akan melakukannya sebagai tindak balas kenaikan harga sementara - jadi kesannya 't segera.
Harga akan mengimbangi bekalan petrol dengan permintaan, dan pasaran global untuk petrol menyediakan forum untuk mewujudkan keseimbangan itu. Inflasi dan cukai merupakan kenaikan harga petrol yang paling besar.
Inflasi
Inflasi adalah kadar umum di mana harga barangan / perkhidmatan semakin meningkat (dan sebaliknya, kadar di mana daya beli jatuh). Di Amerika Syarikat, item yang menelan kos $ 1 pada tahun 1950 akan menelan belanja kira-kira $ 10.45 pada tahun 2018. Pada tahun 1950, kos gas kira-kira 30 sen per galon. Melaraskan inflasi, satu galon gas harus dikenakan biaya kira-kira $ 3, 13, dengan asumsi pajak, penawaran, dan permintaan tetap sama. Tahap inflasi berbeza-beza mengikut negara, yang dapat mempengaruhi harga bahan bakar.
Cukai
Cukai pada satu galon gas pada tahun 1950 adalah kira-kira 1.5% daripada harga. Pada bulan Januari 2017, cukai persekutuan, negeri dan tempatan pada satu galon minyak adalah 19.5% daripada jumlah harga. Ini bermakna cukai ditambah kira-kira 48 sen kepada kenaikan harga dalam satu galon gas. Cukai federal adalah 18.4 sen, cukai negeri berjumlah 27.3 sen, dan cukai tempatan dan lain-lain sebanyak 4.3 sen setiap gelen. Negara-negara lain mempunyai dasar cukai yang jauh berbeza untuk petrol, yang sebahagiannya boleh membuat komponen harga komoditi terbesar.
Kesan Kumulatif
Sebagai rujukan, inflasi dan cukai menambah kira-kira $ 2.83 kepada kenaikan harga petrol dalam tempoh 58 tahun dari 1950 hingga 2008. Adalah penting untuk mempunyai perspektif ini ketika mempertimbangkan impak penawaran dan permintaan harga petrol.
Garisan bawah
Sepanjang jangka masa pendek, apabila harga naik atau turun, permintaan petrol cenderung tidak berubah. Orang hanya membuat perubahan kecil dalam penggunaannya apabila ada perubahan besar dalam harga, dan corak ini membantu mengimbangi bekalan dan permintaan petrol.
Dari masa ke masa, kita boleh mengharapkan untuk melihat pergerakan ke arah penggunaan bahan api yang lebih rendah di peringkat individu, tetapi peningkatan bilangan orang yang bergantung kepada petrol di seluruh dunia. Perubahan ini tidak akan menjejaskan harga yang kita bayar di pam.
Walaupun terdapat kepercayaan umum bahawa bekalan dan permintaan mentah semata-mata menentukan harga petrol, beberapa faktor penting lain turut dimainkan juga. Cukai, bergantung kepada negara, boleh menambah dengan ketara kepada harga runcit petrol. Dari masa ke masa, inflasi juga menghasilkan harga gas yang lebih tinggi.
