Di Amerika Syarikat, dua syarikat ridesharing besar ialah Uber dan Lyft. Kedua-duanya menerima pendanaan modal tambahan kerana usaha mereka untuk pertumbuhan mengumpul stim. Pada bulan Mei 2015, aktivis Carl Icahn melemparkan beratnya di belakang Lyft dengan pelaburan $ 100 juta. Dia memanggilnya sebagai "tawar-menawar, " dan memperoleh tempat duduk di papan. Walaupun Lyft masih kecil dalam perniagaan ridesharing berbanding dengan Uber, yang tidak menghentikan kapitalis teroka dan entiti pelaburan lain daripada membuang wang di kedua-dua syarikat.
Pelabur Besar Uber
Uber diasaskan kira-kira lima tahun lalu dengan konsep aplikasi pembunuh bahawa seorang individu boleh memanjat naik kereta bukan dengan gelombang tangan, tetapi dengan telefon pintar. Konsep yang ditangkap dengan orang ramai modal usaha Silicon Valley; menjelang musim panas 2015, jumlah dananya mencapai $ 10 bilion.
Terdapat selera makan yang hampir tidak boleh dibasuh untuk membeli ke Uber dan kepimpinannya dalam perniagaan kereta-memuji. Sebagai contoh, pada bulan Ogos 2015, Google Ventures menjunam lebih $ 250 juta ke Uber, dan pelabur terbesar syarikat itu juga termasuk firma modal teroka Lembah Silicon Valley, Kleiner Perkins Caufield & Byers, Pelaburan Fidelity, Jeff Bezos dari Amazon, Goldman Sachs, Blackrock, Lone Pine Capital, dan puluhan firma modal teroka yang lain, dana lindung nilai dan jutawan swasta. Wall Street Tradisional belum ditinggalkan di tepi jalan sama ada.
Pemikiran di kalangan penyokong kewangan Uber adalah bahawa gelombang pasang surut akan menenggelamkan mana-mana saingan dan membolehkan realisasi matlamat utama, tawaran awam awal yang sangat berjaya (IPO) bernilai $ 70 bilion atau lebih. Jelas sekali, realiti matlamat ini tidak dijamin, dan tiada siapa yang tahu jika Uber akan terhempas dan terbakar sebelum habis bulan besar.
Pelabur Wang Besar Lyft
Lyft jelas lebih kecil daripada kedua-dua syarikat, yang beroperasi di 65 bandar di Amerika Syarikat sahaja, sementara Uber merangkumi 250 bandar di seluruh dunia. Marc Andreessen, pengasas Netscape, mempunyai sejarah berpecah-belah persengketaan awam dengan Icahn, tetapi dia menuangkan $ 60 juta ke Lyft menerusi firma Andreessen Horowitz LLC. Seorang pelabur utama dalam firma Andreessen adalah bekas Datuk Bandar New York Michael Bloomberg, yang beberapa tahun lalu berjanji untuk menghancurkan perniagaan teksi kuning di New York City. Pada awal tahun 2015, Lyft juga menaikkan lebih daripada $ 500 juta dalam pembiayaan daripada firma modal teroka Jepun.
Sementara itu, terdapat satu lagi persaingan antara Uber dan Lyft. Memandangkan China mendorong agresif untuk mengembangkan Didi Kuaidi, perkhidmatan ridesharing dominannya sendiri, menentang penerokaan di China dari Uber, ia melabur di Lyft. Alibaba, Tencent, dan Softbank Capital juga telah menimbun masuk, bergabung dengan pakatan anti-Uber.
Banyak Wang Pelaburan, Masih Kerugian Besar
Walaupun terdapat banyak modal yang diberikan kepada Uber dan Lyft dalam perang ridesharing ini, kerugian operasi terus meningkat. Kapitalis teroka agresif digunakan untuk jangka pendek.
Pada bulan Jun 2015, kerugian operasi Uber diturunkan menjadi $ 470 juta yang mengejutkan. Syarikat itu cuba menurunkan angka sebanyak mungkin, dengan mengatakan bahawa ia "tidak peduli." Kejuruteraan kewangan Uber terus berleluasa.
Sebagai contoh, pada bulan Jun 2015, ia menerbitkan bon boleh tukar 8% yang matang pada tahun 2022. Pada bulan Oktober, Uber mengumumkan satu lagi pembiayaan pusingan $ 1 bilion, kali kelapan ia telah menambah modal luar dalam tempoh lima tahun yang lalu.
Sementara itu, Lyft kehilangan $ 127 juta, namun ia terus meningkatkan modal secara agresif, walaupun jatuh pendek dengan dada perang Uber. Pada bulan November 2015, Lyft mengumumkan rancangan untuk satu lagi pusingan pembiayaan $ 500 juta, menilai syarikat itu pada $ 4 bilion berbanding dengan nilai IPO potensi $ 70 bilion Uber.
Pasaran modal terus menjadi sangat berlimpah bagi syarikat-syarikat yang berkembang pesat seperti Uber dan Lyft. Bagaimanapun, keadaan itu boleh berubah sekelip mata sekiranya pasaran melanda bumper laju, mengehadkan atau melambatkan pertumbuhan untuk perniagaan ridesharing sebagai modal kapitalis dan Wall Street melanda jalan raya.
