Fasal perlanggaran kedua-ke-menyalahkan adalah sebahagian daripada polisi insurans laut laut yang menyatakan bahawa jika sebuah kapal (kapal) bertembung dengan kapal lain kerana kecuaian kedua-duanya, pemilik dan kapal pengangkut kedua-dua kapal mesti berkongsi dalam kerugian mengikut kadar nilai wang kargo dan kepentingan mereka sebelum perlanggaran. Pemilik kargo dan syarikat yang bertanggungjawab untuk penghantaran kedua-duanya perlu membayar kerugian.
Fasal Perlanggaran Kedua-untuk-Menyalahkan
Apabila globalisasi berkembang, industri perkapalan juga berkembang. Sekiranya berlakunya perlanggaran, liabiliti syarikat, dan dengan demikian risiko, akan terhad dengan insurans lautan laut. Insurans laut laut menyediakan liputan terhadap kerugian kapal. Ia melindungi sekiranya berlaku kerosakan atau kemusnahan kapal kapal dan / atau kapal kapal.
Sesetengah perlindungan juga disediakan di bawah insurans ini termasuk:
- Perlanggaran kapal dengan kapal atau objek lainA kapal tenggelam, terbalik atau terkandasFire, cetak rompak, jettisoning (membuang air besar untuk menyelamatkan harta benda lain) Barratry (penipuan atau tindakan haram oleh tuan atau anak kapal)
Kerosakan akibat haus, kelembapan, kerosakan, acuan, dan peperangan tidak termasuk dalam liputan.
Bagaimana Klausa Perlanggaran Kedua-kepada-Menyalahkan Bekerja
Jika Kapal A bertembung dengan Kapal B, disebabkan oleh kesalahan Kapal B, pemilik barang apa saja dalam Kapal A, yang rosak atau hilang dengan kesalahan Kapal B, dapat menuntut 100 persen dari kerosakan dari pemilik Kapal B.
Walau bagaimanapun, disebabkan oleh Fasal Perlanggaran Kedua-untuk-Menyalahkan, dan dalam keadaan di mana pembahagian penyitaan dianggap 50/50, pemilik Kapal B berhak untuk menuntut 50 peratus liabiliti mereka daripada pemilik Kapal A.
Ini meninggalkan Kapal A dengan tagihan untuk setengah biaya kerosakan, jadi Kapal A pass yang harganya kembali kepada pemilik barang, dengan cara Klausa Perlanggaran Kedua-ke-Menyalahkan dalam Bill of Lading.
Fasal Perlanggaran Kedua-untuk-Menyalahkan dan Peraturan Hague-Visby
Kaedah-Kaedah Hague-Visby menyatakan bahawa, jika pengangkut telah menjalankan usaha yang wajar untuk memberikan kapal yang baik, mereka tidak bertanggungjawab atas tuntutan akibat perlanggaran sebahagian atau sepenuhnya disebabkan oleh kecuaian pelayaran (Artikel IV Rule 2 (a)). Umumnya, kedua-dua kapal itu sebahagiannya dipersalahkan kerana kepentingan perlanggaran dan kargo kemudiannya boleh mengemukakan tuntutan mereka dalam tort terhadap kapal tidak membawa.
Di bawah undang-undang AS, penuntut boleh mendapatkan semula tuntutan mereka sepenuhnya dari pemilik kapal lain, yang kemudiannya dapat memulihkan setengah dari syarikat penerbangan. Peraturan ini mengelilingi pertahanan kesilapan pelayaran. Ia juga mewujudkan keadaan di mana kepentingan kargo tidak dapat pulih balik sekiranya kapal yang dibawa itu adalah sepenuhnya untuk dipersalahkan. Fasal perlanggaran kedua-ke-menyalahkan direka untuk memelihara perlindungan pembawa yang ada di bawah Aturan Hague-Visby dengan memberikan ganti rugi kontrak terhadap kepentingan kargo.
