Delta Air Lines, Inc. (DAL) memulakan musim perolehan bagi syarikat penerbangan di pasaran sebelum Khamis, dengan penganalisis menjangkakan perolehan sesaham (EPS) sebanyak $ 2.25 pada pendapatan suku kedua sebanyak $ 12.46 bilion. Syarikat itu melaporkan hasil dalam talian pada pelepasan suku pertama April, mencetuskan slaid tujuh minggu yang mendapat sokongan pada tahap rendah dua bulan. Kemerosotan itu terus berlarutan sejak saham berturut-turut bertambah pada $ 50 pada suku pertama tahun 2015.
Stok Delta kini berdagang hanya lapan poin di atas puncak itu, yang menonjolkan lebih daripada empat tahun pulangan sub-par, meskipun hasil dividen tahunan 2.37% sekarang. Dan Delta tidak bersendirian, dengan American Airlines Group Inc. (AAL) dan Southwest Airlines Co. (LUV) juga mencatat kerugian atau keuntungan yang lemah. Hanya United Airlines Holdings, Inc. (UAL) telah melepaskan daya graviti dalam tempoh ini, memperoleh kira-kira 5% setahun.
Tajuk kewangan semasa yang mengelirukan kerana mereka menegaskan bahawa syarikat penerbangan menawarkan satu-satunya tempat yang terang di Dow Jones Transportation Average. Seperti yang ternyata, enam syarikat penerbangan di instrumen sekolah lama ini dibahagikan sama rata antara bahagian atas dan bawah dalam prestasi komponen, manakala bahagian perkapalan baru Amazon.com, Inc. (AMZN) mengurangkan keuntungan di syarikat pembungkusan dan trak.
Syarikat penerbangan telah menaikkan tambang dan mengurangkan perkhidmatan dalam usaha untuk mengukuhkan garisan bawah mereka, tetapi persaingan yang berat dan peningkatan kos bahan bakar telah menjejaskan keuntungan. Kelembapan ekonomi boleh membuat keadaan lebih teruk, dengan penurunan jumlah penumpang dan kargo yang mendedahkan pemain paling lemah kepada kebankrapan atau pengambilalihan, meneruskan berbilang dekad menuju kartel yang dikuasai oleh beberapa pembawa yang terlalu besar-gagal.
TradingView.Com
NYSE Arca Airline Index (^ XAL) telah dibelasah dan memar selama bertahun-tahun, dibelenggu oleh beberapa kebangkrutan, penggabungan, dan reorganisasi. Ia mencatatkan tahap rendah sepanjang 11.50 pada 2008 dan menjadi lebih tinggi pada dekad baru, yang mencecah 50 tahun yang rendah pada 2010. Dua gelombang perhimpunan kemudiannya terhenti pada tahun 120an yang rendah pada tahun 2017, menjelang percubaan breakout 2018 yang gagal. Indeks jatuh ke paras terendah dalam 52 minggu pada bulan Disember dan mengalami prestasi buruk sejak lantunan berakhir pada bulan Februari.
Indeks itu gagal untuk menembakkan rintangan purata eksponensial (EMA) 200-bulan sejak mencapai halangan yang menggerunkan pada akhir tahun 2016. Kini ia dicampur antara tahap dan sokongan pada EMA 50 bulan, yang menonjolkan julat kontrak yang akhirnya akan menjana pelarian atau pecahan berbilang tahun. Memandangkan tahun kesepuluh perkembangan ekonomi dan ancaman yang semakin meningkat kepada globalisasi, ia kelihatan seperti wang pintar akan memainkan bahagian pendek.
TradingView.Com
Delta Air Lines menjadi awam dalam penjelmaan semasa pada paras rendah $ 20 pada bulan Mei 2007 dan memasuki aliran menurun serta-merta yang mencatatkan rendah sepanjang masa pada $ 3.51 pada Mac 2009. Ia melengkapkan perjalanan ke dalam pencetakan pembukaan IPO pada tahun 2013 dan pecah, mempamerkan siri tertinggi baru ke suku pertama tahun 2015, apabila tekanan membeli turun pada $ 50 yang rendah. Tindakan harga semenjak itu telah menjejaki saluran kenaikan cetek yang meletakkan rintangan semasa pada pertengahan $ 60s.
Sokongan saluran telah diselaraskan pada EMA 50 bulan, dan tidak ada sebab untuk menjual jawatan jangka panjang kecuali: a) tindakan harga memecahkan sokongan; atau b) modal dibebaskan boleh diputar menjadi peluang yang lebih produktif. Di sisi lain, penembusan di atas rintangan 18 bulan pada $ 60 harus menghasilkan terbalik yang terhad, dengan rintangan saluran berkemungkinan untuk memperlahankan atau mencuri kemajuan ketika membeli lonjakan di atas garis hitam atas nikmat pembangunan terbalik yang lebih pesat.
Garisan bawah
Laporan pendapatan Khamis dari Delta Air Lines kemungkinan akan menetapkan nada untuk sektor penerbangan komersil, yang mungkin tidak akan meletakkan tertinggi baru untuk seluruh kitaran ekonomi ini.
