Pengkomersialan kenderaan autonomi yang meluas, juga dipanggil kereta memandu sendiri, sangat bergantung kepada pengembangan kapasiti komunikasi tanpa wayar, menurut penyelidikan oleh Morgan Stanley (MS), seperti yang dilaporkan oleh Barron. Sebabnya adalah bahawa kenderaan-kenderaan ini mesti mempunyai sambungan laju ultra tinggi yang boleh dipercayai ke internet untuk mengeksploitasi fungsi penuh mereka, seperti halnya dengan peranti pintar lain yang terdiri daripada apa yang disebut Internet Things (IoT). Morgan Stanley menulis bahawa, apabila pasaran untuk kenderaan autonomi benar-benar dimatikan, ini akan mewakili "perubahan laut untuk perkhidmatan Telco seperti kedatangan telefon pintar (ingat bahawa data mudah alih menyumbang hanya 5 - 7% daripada hasil perkhidmatan pada tahun 2006)."
Pemenang berpotensi besar termasuk, setiap Morgan Stanley: pembekal telekom tanpa wayar China Mobile Ltd. (CHL), Vodafone Group PLC (VOD) dan Verizon Communications Inc. (VZ); pengendali menara komunikasi tanpa wayar American Tower Corp (AMT) dan Crown Castle International Corp. (CCI); pakar rangkaian Cisco Systems Inc. (CSCO); dan pembekal telekom digital Qualcomm Inc. (QCOM). Semikonduktor yang dibuat oleh Nvidia Corp. (NVDA) digunakan oleh pelbagai pembuat kenderaan autonomi, setiap Daily Business Investor.
Rasional untuk Pilihan
Morgan Stanley mengumpulkan senarai 25 stok yang disebut "Connected Autos 25." Senarai ini disediakan dengan mengambil perspektif jangka panjang, dan oleh itu sasaran harga 12 bulan untuk stok ini tidak relevan, dan sama ada saham ini dinilai sebagai berat badan yang kurang berat atau sama rata untuk jangka masa terdekat. Laporan itu bertajuk "Autonomi Kereta & Telcos: Kami memerlukan paip yang lebih besar (5G), " bertarikh 7 Mei 2018, dan menyenaraikan penganalisis ekuiti Emmet B. Kelly sebagai penyumbang utama. (Untuk lebih lanjut, lihat juga: Kereta Memandu Sendiri untuk Memperolehi Stok Ini: Morgan Stanley .)
China Mobile menarik kepada Morgan Stanley berdasarkan penilaian yang rendah dalam sektor telekom Cina kerana kebimbangan tentang tahap perbelanjaan modal (capex) yang diperlukan untuk peningkatan ke perkhidmatan 5G yang maju. Vodafone adalah pengendali wayarles terbesar di Eropah, dengan anggaran belanja terbesar. Verizon dijangka menjadi pemimpin 5G di AS, dan "menawarkan pengurusan armada dan penyelesaian kenderaan bersambung secara global." Laporan itu menganggarkan bahawa topi pasaran kolektif penyedia telekom global akan melompat dari kira-kira $ 1.5 trilion kepada kira-kira $ 3.7 trilion pada tahun 2050 di bawah kes bull, yang diterangkan di bahagian seterusnya.
"Kekuatan Cisco membolehkan penyambungan lebih banyak peranti ke rangkaian. Melalui pengambilalihan Jasper Technologies, ia mempunyai sebuah syarikat perisian yang memudahkan salah satu titik kesakitan terbesar bagi pengangkut / pengeluar kereta." Teknologi radio Qualcomm menjadikannya "pembolehubah 5G." Ia juga mempunyai "cip moden" dan teknologi lain untuk dijual dan pelesenan ke pasaran mobil.
Pembina yang berjaya dalam rangkaian tanpa wayar 5G memerlukan keupayaan untuk mencapai pengguna melalui teknologi tepi yang dipanggil. Di sinilah syarikat seperti Menara Amerika dan Istana Mahkota dimainkan. Mereka membina dan mengendalikan titik penghantaran dari mana pengguna tanpa wayar menyambung ke rangkaian.
'iPhone on Wheels'
Dalam kes asas Morgan Stanley, yang mereka sarikata "iPhone on Wheels, " mereka memproyeksikan bahawa pembekal telekom di seluruh dunia akan memperoleh lebih daripada $ 200 bilion hasil tahunan daripada kenderaan autonomi pada tahun 2050. Untuk menghasilkan ramalan ini, mereka memulakan dengan caj data mudah alih purata bulanan $ 25 untuk pengguna hari ini, mengandaikan kadar pertumbuhan tahunan kompaun (CAGR) kira-kira 3%, dan mengambil alih 300 juta kenderaan autonomi di jalan raya pada tahun 2050. Ini mewakili peningkatan pendapatan kira-kira 15% daripada jumlah hari ini bagi syarikat-syarikat ini.
Dalam kes banteng mereka, angka pendapatan tahunan meningkat kepada sekurang-kurangnya $ 1.4 trilion. Untuk anggaran ini, mereka mengambil taktik yang berbeza. Mereka menganggap 30 trilion batu didorong setiap tahun di seluruh dunia (rata-rata 100, 000 batu dari 300 juta kenderaan) pada tahap autonomi tertinggi (tahap 4 dan 5; lihat bahagian seterusnya), pendapatan telekomunikasi kira-kira 1 sen per batu, dan CAGR tentang 5%. Ini sama dengan rangsangan pendapatan lebih daripada 50% daripada angka hari ini untuk syarikat telekom global.
Laporan itu membandingkan purata iPhone hari ini dengan konsep purata kenderaan autonomi pada tahun 2050. Pada tahun purata, kedua akan menghasilkan, setiap anggaran ini, 3, 300 kali lebih banyak data, antara 50 dan 500 kali lebih banyak penggunaan wayarles, dan sehingga 300 kali lebih banyak penghantaran data tanpa wayar. Oleh kerana rangkaian 5G dijangka memberikan kelajuan muat turun yang sekurang-kurangnya 30 kali lebih cepat daripada di bawah 4G, mereka mewakili dasar yang kritikal untuk pasaran kenderaan autonomi, Morgan Stanley berhujah.
Tahap Autonomi Dijelaskan
Teknologi Tahap 3 boleh memandu kereta di lebuh raya terhad, tetapi ia memerlukan pemandu manusia untuk bersedia untuk mengawal pada bila-bila masa. Ini adalah automasi yang paling canggih yang kini tersedia kepada pengguna. Kereta Tahap 4 direka untuk beroperasi secara autonomi di lebuh raya yang terhad, tetapi pemandu manusia mesti mengambil kawalan di tempat lain. Kenderaan tingkat 5 akan menjadi satu-satunya kereta pengemudi yang benar, direka untuk beroperasi di mana-mana tanpa campur tangan manusia, seperti yang diterangkan oleh Kereta dan Pemandu. (Untuk lebih lanjut, lihat juga: Bagaimana Big Automakers Akan Mempercepat Tesla Melalui .)
Cabaran Di Hadapan
Membangunkan rangkaian 5G di seluruh dunia akan menjadi cadangan yang sangat mahal, namun, dianggarkan oleh Morgan Stanley pada kumulatif $ 1 trilion melalui 2050. Antara isu lain yang kekal, mereka berkata, liputan dan kapasiti rangkaian, serta privasi dan keselamatan data.
Kerosakan yang melibatkan kenderaan autonomi yang dihasilkan oleh pengeluar kereta elektrik Tesla Inc. (TSLA) atau dikendalikan oleh perkhidmatan tawar-menawar Uber Technologies Inc. telah menghasilkan kemunduran perhubungan awam untuk teknologi. Saham pembekal cip Nvidia telah peka terhadap perkembangan negatif ini.
Seperti yang ditunjukkan oleh Scientific American, banyak data yang dikumpulkan setakat ini pada prestasi dan keselamatan kenderaan autonomi mencerminkan operasi dalam cuaca yang ideal di negara-negara AS barat. Selain itu, artikel itu berterusan, data ini dikumpulkan kebanyakannya "di lebuh raya berbilang laluan lorong unidirectional, di mana tugas-tugas yang paling penting tinggal di lorong kereta sendiri dan tidak terlalu dekat dengan kereta di hadapan. Kereta automatik agak baik pada tugas-tugas itu- tetapi sekali lagi, begitu juga manusia."
