Saham Boeing terus merasakan kesan negatif daripada krisis yang semakin meningkat yang berkaitan dengan jet Max 737nya, jatuh 15% sejak awal Mac dengan nilai pasarannya menjunam sebanyak $ 37 bilion. Stok pembekal utama ke Boeing masih belum terjejas setakat ini, tetapi kemungkinan akan berubah apabila syarikat itu meneruskan rancangan untuk memotong pengeluaran jet Max 737 sebanyak 20% berikutan dua kemalangan maut, menurut kisah terperinci dalam Barron's.
Kebanyakan pembekal ini sangat bergantung kepada Boeing untuk kehidupan mereka, kebanyakannya mendapat 10% hingga 78% dari jualan mereka dari syarikat penerbangan itu, seperti yang digambarkan oleh jadual di bawah. Sekiranya dasar global jet bertahan lebih lama daripada jangkaan penganalisis, saham-saham pembekal utama seperti Spirit AeroSystems Holdings Inc. (SPR), Triumph Group Inc. (TGI), Astronics Corp (ATRO), Moog Inc. (MOG.A), Woodward Inc. (WWD), TransDigm Group Inc. (TDG), dan Curtiss-Wright Corp. (CW) boleh teruk, setiap Barron.
7 Stok Yang Boleh Datang Oleh Boeing
( syarikat; jualan% yang dihasilkan daripada Boeing dan apa yang mereka buat)
- Roh AeroSystems; 78%; struktur aero dan komponen pesawat.Triumph; 31%; struktur aero dan komponen pesawat.Astronik; 14%; lampu khusus, sistem kawalan dan elektronik.Moog; 14%; komponen kawalan pergerakan ketepatan dan systems.Woodward; 12%; sistem kawalan tenaga dan komponen.TransDigm; 10%; bahagian dan instrumen aeroangkasa. Curtiss-Wright; 8%; komponen ketepatan dan produk kejuruteraan.
Apa maksudnya
Saham Boeing mula tergelincir pada awal Mac dan jatuh lebih jauh sejak nahas Ethiopian Airlines pada 10 Mac. Pada masa ini, lima belas pembekal aeroangkasa yang dimainkan oleh Barron telah melarikan diri dari krisis Boeing, dan berada dalam tempoh yang sama.
Tetapi itu boleh berubah. Pembekal Boeing lain yang boleh menderita termasuk United Technologies Corp. (UTX), General Electric Co. (GE), Honeywell International Inc. (HON), Allegheny Technologies Inc. (ATI), Arconic Inc. (ARNC) dan Hexcel Corporation HXL).
Berikutan kemalangan pada 10 Mac, yang membunuh 157 orang, kerajaan di seluruh dunia mendarat atau diharamkan dari ruang udara mereka 737 Max jet. Tragedi ini hanya berlaku lima bulan selepas jet Lion Air Indonesia yang sama terhempas di lautan, membunuh 189 orang. Penganalisis dari Wall Street mengharapkan 737 Max akan kembali ke udara pada akhir bulan Jun. Tetapi jika mereka salah, kedua-dua saham Boeing dan pembekalnya boleh menghadapi tekanan yang lebih rendah.
Melihat ke hadapan
Boeing secara rasmi mengambil tanggungjawab untuk kemalangan pada minggu lepas, satu langkah penting untuk mendapatkan pesawat yang diluluskan untuk terbang semula. Tetapi walaupun jet Boeing boleh mendapatkan kelulusan rasmi, syarikat itu masih perlu memperbaiki reputasinya, dan memujuk kedua-dua syarikat penerbangan dan pengguna untuk menggunakan 737 Max sekali lagi. Itu boleh menjadi cabaran yang menakutkan.
