Kembali pada tahun 1979, Chrysler berada di ambang muflis dan memerlukan pinjaman bernilai $ 1.5 bilion dari kerajaan persekutuan. Masalah Chrysler bermula pada tahun 1960-an ketika syarikat itu berusaha untuk memperluas keduanya di Amerika Syarikat dan di seluruh dunia dalam usaha untuk mengejar pesaing utamanya. Di belakang, ia tidak digalakkan kerana tujuh puluhan akan mempunyai tiga kemelesetan, dua krisis tenaga, dan piawaian kecekapan bahan api dan alam sekitar kerajaan baru. Ketakutan berjuta-juta pekerjaan yang hilang, bersama dengan industri kereta Jerman dan Jepun yang semakin bertambah, telah banyak khawatir bahawa ekonomi yang sudah lemah dapat ditekankan kepada kemurungan.
Betapa tepatnya ikon automotif Amerika jatuh ke dalam kedudukan yang tidak menentu? Dan mengapa kerajaan menyelamatkan syarikat itu daripada membiarkannya gagal? Untuk menjawab soalan-soalan ini, mari kita meneroka beberapa faktor yang menyumbang kepada kemerosotan syarikat, serta motivasi untuk bailout kerajaan.
Apa yang Membawa Kebankrapan dan Kejatuhan Chrysler?
Melihat ke belakang, tidak ada faktor tunggal yang mendorong Chrysler ke ambang muflis. Walau bagaimanapun, apabila anda menggabungkan semua faktor bersama-sama, menjadi jelas bagaimana syarikat jatuh ke dalam keadaan yang terdesak dari masa ke masa.
Faktor utama yang membawa kepada syarikat mendekati kebankrapan itu ialah:
- Harga Gas Tinggi: Semasa tahun 1970-an, Chrysler terjejas oleh dua paku utama dalam harga minyak dan petrol. Ini mencetuskan tindak balas berantai kerana banyak pengguna memotong pembelian barang-barang besar seperti kereta, sementara mereka yang berada di pasaran untuk yang baru hanya pergi ke pesaing Jepun dan Jerman Chrysler, yang menawarkan kereta lebih cekap bahan bakar yang boleh menampung anggaran mereka yang sudah ketat dalam krisis tenaga utama. Ini menyumbang kepada kejatuhan jualan di pembuat kereta. Kadar Faedah Tinggi: Harga tenaga yang tinggi membantu menyumbang kepada inflasi yang tinggi, yang memaksa Federal Reserve menaikkan kadar faedah untuk melawan kos yang meningkat. Lebih banyak kadar faedah meningkat, lebih banyak ekonomi semakin perlahan dan semakin mahal untuk mendapatkan pembiayaan untuk membeli sebuah kereta baru. Kadar faedah yang tinggi dan ekonomi yang perlahan menyebabkan banyak pengguna hanya menanggalkan pembelian kereta mereka sehingga nanti. Penurunan Jualan Automobil: Dengan harga gas yang tinggi dan kadar faedah yang tinggi, yang tidak dapat dielakkan bermula di Chrysler: jualan jatuh. Sementara para pesaingnya, Ford (F) dan General Motors (GM), juga terpengaruh, mereka lebih besar dan mampu bertahan dalam kejatuhan berbanding Chrysler. Jenis-jenis Kenderaan Dijual: Pada tahun 1979, Chrysler mengkhususkan diri dalam membuat kereta besar, van, dan kenderaan rekreasi. Apabila harga minyak dan gas meningkat dengan mendadak, ramai pengguna membeli kereta yang lebih cekap bahan api yang dihasilkan oleh pesaing mereka. Masalah kedua yang dimiliki Chrysler dalam bidang ini adalah, tidak seperti pesaingnya, Chrysler akan menghasilkan kereta pada spekulasi berbanding membina kereta ketika perintah itu diterima oleh peniaga. Oleh kerana peniaga Chrysler mengalami kesukaran menjual kereta tidak cekap syarikat, ini membawa kepada inventori pembesaran pada banyak Chrysler. (Baca mengenai kepentingan tahap inventori dalam Mengukur Kecekapan Syarikat .) Hutang Diturunkan: Dengan sejumlah besar kereta tidak terjual dan jualan jatuh, banyak agensi penarafan kredit telah menurunkan hutang syarikat. Ini bermakna agar mereka dapat mengumpul wang, mereka perlu membayar lebih banyak faedah ke atas sebarang hutang untuk memastikan syarikat itu berjalan atau sekadar tidak dapat meningkatkan dana tambahan di pasaran. Chrysler memilih untuk tidak mengumpul dana di pasaran awam, yang bermaksud bahawa mereka perlu membuat apa modal kerja yang mereka tempuh untuk mereka. Ini mewujudkan keadaan di mana syarikat itu kehilangan sejumlah besar wang, dan dalam masa hanya enam bulan, syarikat itu mula dari $ 1.1 bilion modal kerja hingga lebih dari $ 800 juta. Penganalisis bimbang bahawa modal kerja syarikat boleh jatuh ke $ 600 juta, melanggar perjanjian kreditnya dengan 180 bank, dan meletakkan syarikat itu secara lalai. Pertandingan Berat Antarabangsa: Selepas berakhirnya Perang Dunia II, pembuat kereta Amerika adalah pengeluar kereta utama di dunia. Walau bagaimanapun, pada akhir 1960-an, Jerman dan Jepun mula memasarkan kereta secara agresif di Amerika Syarikat. Jenis kereta yang mereka buat pada umumnya dianggap lebih berkualiti dan lebih cekap dari kereta Amerika. Memandangkan kos minyak dan petrol meningkat dengan mendadak, ramai pengguna memutuskan bahawa mereka lebih suka memiliki kereta yang lebih cekap bahan bakar berbanding gas-guzzling kereta Amerika. Chrysler menjumpai jualan menjatuhkan apabila ramai pembeli pergi ke pesaing asing untuk membeli kereta yang mereka cari. Ini bermakna bahawa Chrysler ditinggalkan dengan kereta yang tidak dijual yang pengguna tidak lagi mahu membeli.
Ketahui beberapa tanda yang menunjukkan perubahan bahagian pasaran dalam Harapan Besar: Peramalan Pertumbuhan Jualan .
Kenapa Bailout Chryslers Kekal?
Melihat kembali, penyelamatan Chrysler merupakan peristiwa penting dalam sejarah AS. Ia datang pada masa Perang Dingin berada pada ketinggiannya dan kemerosotan ekonomi Amerika Syarikat telah dipenuhi. Bagi kebanyakan orang, kejatuhan ikon Amerika akan membawa negara ke jalan yang sukar untuk ditembusi. Walau bagaimanapun, terdapat banyak sebab lain mengapa Washington enggan membenarkan gergasi ini hilang:
- Implikasi Keselamatan Negara: Pada tahun 1977, Chrysler telah dianugerahkan kontrak untuk membina tangki M-1 Abrams. Sejak tahun 1960-an, NATO telah mencari tangki yang boleh menggantikan model lama. Ketakutan ialah jika Chrysler berada di bawah, keselamatan nasional negara akan dikompromikan dengan kehilangan pengilang untuk kereta kebal, trak dan kenderaan lain. Pada kemuncak Perang Dingin, negara itu sepatutnya bersedia untuk apa-apa. Menyelamatkan Pekerjaan: Sekiranya Chrysler telah dibenarkan gagal, akan ada 360, 000 kehilangan pekerjaan. Menurut Pejabat Bajet Kongres (CBO) pada tahun 1979, ini akan menyebabkan kesan riak di seluruh negara dan kehilangan lagi 360, 000 pekerjaan sebagai peniaga dan banyak komuniti yang bergantung kepada pembuat kereta terpaksa membuat pemotongan drastik akibat daripada muflis. Ketakutan ialah dengan ekonomi dalam kemelesetan, kehilangan kerja akan terus meningkat. Kedua, kebankrapan syarikat akan memaksa $ 800 juta dalam obligasi pencen yang tidak didanai bagi pekerja kereta kepada kerajaan persekutuan. Penjimatan Penjimatan: Jika Chrysler berada di bawah, banyak pembekalnya akan mempunyai masa yang sukar untuk terus hidup. Mereka boleh terus bekerja dengan Ford dan GM, tetapi kesan kebangkrutan di Chrysler akan sekurang-kurangnya memaksa mereka untuk meningkatkan PHK, yang akan memberi kesan kepada banyak komuniti di seluruh negara. Memperbaiki Automobil Amerika: Sepanjang tahun 1960-an, kualiti kereta Amerika telah menurun dengan ketara. Ramai pengguna merasakan bahawa Jepun dan Jerman membuat kereta yang berkualiti tinggi. Ini adalah salah satu sebab mengapa begitu banyak berhenti membeli kereta Amerika. Kebankrapan berpotensi Chrysler adalah panggilan bangun untuk industri auto. Ia sama ada untuk mula menghasilkan lebih dipercayai, kereta berkualiti lebih baik atau ia akan terus menghadapi penurunan besar dalam jualan.
mengenai permulaan industri ini semua-Amerika di Henry Ford: Industri Mogul Dan Inovator Industri .
Garisan bawah
Masalah yang dihadapi Chrysler datang ke barisan hadapan pada tahun 1979. Terdapat beberapa faktor yang semua bekerja bersama-sama secara serentak untuk meletakkan syarikat di hampir muflis. Kesemua faktor ini memaksa syarikat itu untuk melobi kedua-dua Kongres dan Rumah Putih untuk pinjaman $ 1.5 bilion untuk kekal dalam perniagaan dan melindungi berjuta-juta pekerjaan.
Walaupun banyak pengkritik tertanya-tanya sama ada bailout Chrysler pada tahun 1979 benar-benar bekerja, fakta menunjukkan bahawa syarikat itu dapat keluar dari keadaan kewangan yang ada dan membangunkan kereta yang akan dibeli oleh orang ramai seperti K-car, Avery, dan minivan. Hampir tiga puluh tahun kemudian, pada tahun 2008, Chrysler akan menerima berbilion-bilion dalam bailout baru daripada kerajaan Amerika Syarikat selepas krisis kewangan yang menghancurkan jualan automotif selama beberapa tahun berikutnya. Chrysler memfailkan kebankrapan Bab 11 pada bulan April 2009, sebelum dimiliki sepenuhnya oleh Fiat pada tahun 2014.
