Isi kandungan
- Kos Pembekal
- Toyota dan Pembekalnya
- Garisan bawah
Sebagai pengeluar kereta kedua terbesar di dunia, dengan lebih daripada enam juta kereta dijual sehingga Julai 2019, Toyota Motor Corp. (NYSE: TM) mempunyai rantaian bekalan yang pelbagai untuk menyokong operasi perniagaannya. Di Jepun, Toyota membeli langsung daripada 200 pembekal komponen.
Berdasarkan data dari ibu pejabat Toyota, 200 pembekal menguasai 2 bilion unit di mana 150, 000 jenis dibeli setiap bulan. Jumlah nilai komponen yang dibeli ditetapkan pada $ 300 juta sebulan.
Takeaways Utama
- Toyota Motors adalah pembuat kereta kedua terbesar di dunia, dengan kehadiran global dan nama isi rumah. Untuk menjadi cekap di pentas global, Toyota, seperti pesaingnya, bergantung kepada rangkaian pembekal yang kompleks untuk kereta mereka. Walaupun beberapa pembekal telah menjadi bersepadu ke dalam syarikat itu sendiri, ramai yang masih beroperasi sebagai vendor pihak ketiga di bawah kontrak.
Kos Pembekal
Syarikat itu, yang diasaskan pada tahun 1937, membelanjakan kira-kira $ 32 bilion setahun pada bahagian pembekal dan bahan, barangan dan perkhidmatan di pasaran Amerika Utara. Syarikat itu biasanya mendapat banyak bahagian komponennya daripada pembekal di peringkat tempatan, lebih memilih kontrak jangka panjang untuk memastikan bekalan dari segalanya dari pelapis hingga tayar ke cermin depan.
Walaupun kontrak bekalan tidak pernah ditetapkan dalam batu, mengekalkan hubungan yang kukuh dengan pembekal utama adalah keutamaan bagi pengeluar kereta multinasional berpangkalan di Jepun. Untuk mengekalkan hubungannya dengan para pembekal, Toyota menyerahkan penghargaan tahunan kepada para pembekal yang melebihi sasaran prestasi.
Pada bulan Mac 2016, operasi Amerika Utara Toyota memberikan pengiktirafan tertinggi kepada Fuel Total Systems Corp., OTICS USA, Somic America, Inc., Sumitomo Electric Wiring Systems, Inc., dan TAIHO Manufacturing, manakala 42 syarikat pembekal lain juga menerima anugerah kecemerlangan.
Toyota dan Pembekalnya
Toyota mempunyai pelbagai pembekal yang juga termasuk orang-orang seperti Tesla Motors, yang sebelum ini menandatangani perjanjian $ 100 juta untuk membekalkan kereta api kuasa untuk RAV4 EVs (kenderaan elektrik); Samsung Electronics, yang mencipta App Mod Kereta yang menyambungkan telefon pintar Samsung kepada radio Toyota; Bridgestone Americas untuk membekalkan tayar untuk model Toyota FJ Cruiser; dan Cypress Semiconductor untuk menyediakan skrin sentuh untuk Toyota Avalon.
Di loji Detroit Toyota, model Camry sahaja mempunyai pembekal seperti Produk Magnuson, Transmisi Prestasi IPT, Sistem Pemindahan Fluida Goodridge, MagnaFlow, Autometer, Perlumbaan Impak, Goodyear, Bekalan Nitrous, dan Bateri Optima. Sentuhan terakhir sebelum Camrys dihantar ke peniaga disediakan oleh Interiors Fast Ed dan Kedai Polishing.
Dalam sesetengah keadaan, Toyota telah mencipta industri hiliran yang dahulunya merupakan bahagian penting syarikat. Orang-orang seperti Nippon Denso Co., yang mengeluarkan penghawa dingin, dan Aisin Seiki Co., yang mengeluarkan komponen dan sistem untuk kereta, bermula sebagai sebahagian daripada Toyota tetapi kemudian menjadi entiti korporat bebas. Nippon dan Aisin terus menjadi pembekal utama untuk Toyota tetapi juga mengeluarkan produk untuk pengeluar kereta lain.
Garisan bawah
Memandangkan kebanyakan kereta moden mempunyai sistem infotainment terbina, Microchip Technology berfungsi sebagai pembekal bukan sahaja untuk Toyota tetapi untuk pengeluar lain juga, termasuk General Motors. Dengan rantaian bekalan yang cekap, Toyota menjangkakan akan kekal sebagai pengeluar kereta yang paling menguntungkan di dunia pada masa hadapan.
