Pembuat kereta elektrik yang tersenarai Nasdaq, Tesla Inc. (TSLA) semuanya bersedia menghadapi persaingan sengit.
Sementara pembuat kereta memberi tumpuan kepada kenderaan elektrik (EV) yang dikuasakan oleh bateri berkapasiti tinggi, Riversimple yang berpangkalan di UK bertaruh besar pada hidrogen sebagai bahan bakar yang bersih dan cekap untuk kereta masa depan, yang kecekapan dan julatnya dikesan melebihi EV.
Sekiranya semuanya berjalan mengikut perancangan, kereta hidrogen hidrogen Riversimple Rasa dijangka muncul sebagai alternatif praktikal untuk kenderaan elektrik.
Bertemu dengan Kereta Rasa
Rasa adalah dua kereta tempat duduk yang dikuasakan oleh sel bahan api hidrogen. Prototaipnya, yang kini sedang diuji di jalan-jalan yang sibuk di London dan di lorong-lorong daerah Powsy, Wales, UK, berjaya berjaya mencapai kelajuan memandu melebihi 60 batu sejam dan telah bergerak pantas dan merundingkan trafik di jalan yang sibuk di ibu negara England.
Komponen utama kereta, seperti casis, dibina dengan menggunakan komposit serat karbon yang sangat kuat dan sangat ringan, yang terintegrasi dengan badan kenderaan. Dalam model struktur monocoque, di mana casis adalah integral dengan struktur badan kereta, casis Rasa beratnya kurang dari 40 kilogram. Kereta keseluruhan berat sekitar 580 kilogram, yang hampir separuh berat kereta konvensional sekarang. Berat yang lebih rendah membolehkan kenderaan berjalan untuk jarak yang lebih panjang.
Kereta ini terdiri daripada empat motor elektrik, masing-masing disambungkan ke salah satu roda kereta yang membolehkan memandu empat roda. Motor digunakan sebagai brek yang membantu mengekalkan lebih daripada 50 peratus tenaga kinetik apabila brek digunakan. Kereta itu dilengkapi dengan kapasitor super yang menyimpan tenaga ini dan menjadikan ia tersedia semasa pecutan kereta. Dalam kereta konvensional, tenaga ini hilang selama-lamanya.
Tidak seperti bateri, kapasitor super ini tidak dapat menyimpan sejumlah besar tenaga tetapi mampu menyimpan jumlah yang lebih kecil dengan cepat. Ia menjadikan mereka ideal untuk digunakan dengan cepat menyimpan tenaga yang ada semasa brek, dan untuk segera memberikannya apabila kereta mempercepatkan.
Sumber bahan api utama kereta Rasa adalah sel bahan api hidrogen. Walaupun banyak eksperimen telah dilakukan pada pemasangan kenderaan konvensional dengan sel bahan bakar, mereka masih tidak cekap kerana berat kenderaan konvensional yang besar. Sintesis unik Rasa dari pelbagai teknologi - untuk menjaga kenderaan ringan dan untuk menggunakan semula tenaga pengerak untuk pecutan - membantu untuk mencapai kecekapan tinggi dan jarak memandu yang lebih panjang.
Riversimple panggilan Rasa sebuah "kereta elektrik rangkaian, " kerana ia telah direka untuk rangkaian tenaga yang ada di seluruh kereta. Tenaga yang ada boleh bergerak ke arah mana-mana arah di mana-mana laluan, sebagai tambahan kepada laluan standard kembali ke dalam sel bahan bakar.
Gambar ihsan: Laman web Riversimple
Oleh kerana mekanisme ini, Rasa cekap berjalan pada sel bahan bakar hidrogen 8.5kW. Ia boleh pergi sejauh 300 batu pada 1.5 kilogram hidrogen. Kecekapan bahan api dipertingkatkan dengan reka bentuk aerodinamiknya, yang juga memastikan kereta stabil meskipun berat badannya rendah.
Bolehkah Rasa Hit Tesla?
Kenderaan elektrik Tesla telah mendapat daya tarikan pada dua mata utama - pertama ialah penggunaan bahan bakar bersih, dan kedua, kos penggunaannya yang rendah. Walau bagaimanapun, EV ini memerlukan pengecasan biasa yang bermaksud memandu ke stesen pengisian dan menunggu kenderaan dikenakan sepenuhnya. (Lihat juga, Masalah-Model Bateri Tesla 3: Oppenheimer .)
Hidrogen boleh dihasilkan oleh proses elektrolisis yang boleh dilakukan pada titik pengedaran. Ia menawarkan kelebihan yang ketara ke atas tenaga elektrik yang mengalami kos pengangkutan.
Riversimple menyediakan carta perbandingan untuk kecekapan tenaga kenderaan yang dikendalikan oleh pelbagai sumber, menunjukkan kelebihan yang jelas bagi kenderaan sel bahan bakar hidrogen (HFCV) berbanding dengan enjin pembakaran dalaman berasaskan bahan bakar fosil. Walaupun kenderaan elektrik berkuasa bateri mempunyai kecekapan yang lebih tinggi, julatnya jauh lebih rendah daripada HFCV.
USP Rasa
Riversimple memanggil dirinya sebuah syarikat kereta lestari, bukan syarikat kereta hidrogen. Rasa dikonsepkan, direka dan diwujudkan berdasarkan ciri-ciri kesederhanaan, kecekapan, ringan, kekuatan, kemampuan, keselamatan dan kemapanan. Nama "Rasa" berasal dari istilah Latin "Tabula Rasa" yang bermaksud "Bersih", dan sesuai dengan sempurna untuk asas dan tujuan yang diciptakannya. Riversimple mendakwa telah merancang kereta Rasa dari awal untuk menyampaikan perubahan ketara dalam kecekapan bahan api kereta dan untuk menjaga kesan minimum terhadap alam sekitar.
Model harga Rasa adalah berbeza. Pelanggan tidak membeli kereta secara langsung, sebaliknya mereka akan membayar yuran bulanan tetap untuk memiliki kereta itu, dan bayaran itu juga akan meliputi semua kos penyelenggaraan dan insurans serta bahan api yang diperlukan untuk menjalankannya. Riversimple memanggilnya "produk sebagai perkhidmatan, " atau lebih khusus, "pergerakan sebagai perkhidmatan, " sebagai bayaran bulanan tunggal merangkumi segala-galanya untuk pelanggan yang membolehkan mereka menggunakan kereta sebagai medium mobiliti. Pelanggan boleh mengembalikan kereta ke Riversimple pada akhir tempoh kontrak, selepas itu syarikat akan menawarkan kepada pelanggan berikutnya. (Lihat juga, Kereta Will Tesla Pernah Terjangkau? )
Pendekatan Riversimple adalah untuk membina kereta dengan harga rendah di beberapa kilang tempatan, kemudian menyewakannya dan membina stesen pengisian di dekatnya. Syarikat ini diasaskan pada 2013 jurutera bekas jurorsport dan pemandu perlumbaan Hugo Spowers. Ia berpusat di Powsy, United Kingdom.
Dengan syarikat itu yang bertujuan untuk memulakan pengeluaran Rasa pada tahun 2020, Elon Musk mungkin lebih berhati-hati dalam menghadapi persaingan sengit yang melonjak. (Lihat juga, Masa Depan Tesla .)
