Dua daripada tiga kereta Detroit's Big Three telah mengumumkan rancangan untuk menghentikan beberapa model kereta mereka, mencerminkan peralihan industri yang lebih besar dari kenderaan penumpang dalam usaha untuk membebankan wang untuk pengeluaran kenderaan utiliti sukan yang lebih menguntungkan, trak pikap dan SUV, seperti yang digariskan oleh The Wall Street Journal.
General Motors Co. (GM) telah mengumumkan rancangan untuk menghentikan pengeluaran subkompak Chevrolet Sonic seawal tahun ini, laporan WSJ, yang memetik orang-orang yang biasa dengan perkara itu, yang juga mencadangkan bahawa GM menimbang pilihan untuk membunuh enam dekadnya -membungkur sedan Chevy Impala dalam beberapa tahun akan datang. Rival Ford Motor Co. (F) juga didakwa berada di landasan untuk berhenti menghasilkan kereta Fiesta yang lebih kecil untuk pasaran AS dalam tahun ini dan akan menghentikan sedan Taurus yang lebih besar. Ford Fusion sedan saiznya juga boleh melihat blok pencincang sebagai eksekutif menganggap masa depan model sekali dipuji sebagai jawapan kepada Honda Motor Co. (HMC) Accord dan Toyota Motor Corp. (TM) Camry.
Peralihan strategik di Detroit mencerminkan kekurangan permintaan pengguna di AS untuk kereta kecil. Walaupun pembuat kereta sebelum ini menyangka kereta penumpang yang lebih murah dan lebih rendah, adalah penting untuk bersaing dengan pesaing Jepun dan mengutamakan kepentingan belanjawan yang lebih banyak dan pembeli yang lebih muda, harga petrol yang rendah dan penambahbaikan kecekapan dalam SUV telah menghalang mereka. Pada tahun 2017, sedan, rantai dan kategori kereta lain merangkumi 37% daripada jualan AS, penurunan mendadak daripada 51% pada tahun 2012.
Pengangkut Kereta Berlipat ganda pada Kenderaan Lebih Besar
Pada hari Isnin, pentadbiran Trump menolak rancangan era Obama untuk menggandakan kecekapan bahan bakar rata-rata dalam kenderaan baharu yang dijual di Amerika Syarikat pada tahun 2025. Pelan yang diumumkan Agensi Perlindungan Alam Sekitar untuk melancarkan semula piawaian pelepasan hanya akan mempercepatkan pergerakan untuk menenangkan cinta Amerika untuk trak pikap dan SUV, kerana pembuat kereta telah lama mendakwa bahawa mereka tidak boleh membenarkan membuat kenderaan yang lebih padat, kurang menguntungkan di tengah-tengah harga gas jatuh.
Walaupun pengeluar kereta telah memperoleh sebahagian besar keuntungan mereka di atas trak pikap dan SUV, WSJ menyatakan bahawa memberi tumpuan kepada model-model ini boleh memberi risiko kepada syarikat. Ford, GM dan Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) semuanya mengalami kenaikan harga petrol, sementara peniaga mereka boleh ditinggalkan dengan pemilihan bahan api yang cekap dan bertarikh. Toyota, Honda dan Nissan Motor Co semuanya telah melaburkan pelaburan untuk meningkatkan sedan dan coupe mereka, walaupun penurunan dalam permintaan.
