Apa Yang Dibayar Duti Yang Dibayar - DDP?
Duti yang dihantar (DDP) adalah perjanjian penghantaran di mana penjual menganggap semua tanggungjawab, risiko, dan kos yang berkaitan dengan pengangkutan barangan sehingga pembeli menerima atau mentransfer mereka di pelabuhan destinasi. Perjanjian ini termasuk membayar kos penghantaran, duti eksport dan import, insurans, dan apa-apa perbelanjaan lain yang dilakukan semasa penghantaran ke lokasi yang dipersetujui di negara pembeli.
Penghantaran Duti (DDP)
Perjanjian Dibayar Duti Dihantar
DDP adalah perjanjian perkapalan yang meletakkan tanggungjawab maksimum pada penjual. Sebagai contoh, DDP terpakai kepada perkhidmatan kurier di mana kos rantaian bekalan penuh berada dalam kawalan, dan terdapat varians kos minimum. Sebagai tambahan kepada kos penghantaran, penjual diwajibkan untuk menguruskan pelepasan import, pembayaran cukai, dan duti import. Pembeli dan penjual harus bersetuju dengan semua butiran pembayaran dan nyatakan nama tempat tujuan sebelum memuktamadkan transaksi.
- DDP meletakkan tanggungjawab maksimum untuk penghantaran barangan ke penjual. Penjual mesti mengatur semua pengangkutan dan kos yang berkaitan termasuk pelepasan eksport dan dokumentasi kastam yang diperlukan untuk mencapai pelabuhan destinasi. Risiko kepada penjual luas dan termasuk caj VAT, penyuapan, dan kos penyimpanan sekiranya berlaku kelewatan yang tidak dijangka.
Tanggungjawab Penjual
Penjual mengatur pengangkutan melalui pembawa apa-apa jenis. Penjual bertanggungjawab untuk kos pengangkut dan memperoleh pelepasan kastam di negara pembeli, termasuk mendapatkan kelulusan yang sesuai dari pihak berkuasa di negara tersebut. Juga, penjual mungkin perlu memperoleh lesen untuk pengimportan. Walau bagaimanapun, penjual tidak bertanggungjawab untuk memunggah barang tersebut.
Tanggungjawab penjual termasuk menyediakan barangan; membuat kontrak jualan dan dokumen berkaitan; pembungkusan eksport; mengatur pelepasan eksport; memenuhi semua keperluan import, eksport, dan kastam, dan membayar semua kos pengangkutan termasuk penghantaran akhir ke destinasi yang dipersetujui. Penjual mesti mengatur bukti penghantaran dan membayar kos semua pemeriksaan. Penjual mesti memaklumkan pembeli sebaik sahaja barangan dihantar ke lokasi yang dipersetujui. Dalam urus niaga DDP, jika barang rosak atau hilang dalam transit, penjual bertanggungjawab atas kos tersebut.
Kastam
Ia tidak semestinya mungkin bagi pengirim untuk membersihkan barangan melalui kastam di negara asing. Keperluan Kastam untuk penghantaran DDP bervariasi menurut negara. Di sesetengah negara, pelepasan import adalah rumit dan panjang, jadi lebih baik jika pembeli, yang mempunyai pengetahuan mendalam mengenai proses itu, menguruskan proses ini. Jika penghantaran DDP tidak jelas kastam, kastam boleh mengabaikan kenyataan bahawa penghantaran itu adalah DDP dan menunda penghantaran. Bergantung kepada keputusan kastam, ini boleh menyebabkan penjual menggunakan kaedah penghantaran yang berbeza dan lebih mahal.
Contoh Dunia Sebenar
DDP digunakan apabila kos pembekalan relatif stabil dan mudah diramalkan. Penjual tertakluk kepada risiko yang paling, jadi DDP biasanya digunakan oleh pembekal lanjutan, menurut Perdagangan Pembiayaan Global, sebuah syarikat pembiayaan perdagangan alternatif.
Menurut Robert Stein, naib presiden Mohawk Global Logistics, ada sebab-sebab pengeksport dan pengimport AS tidak seharusnya menggunakan DDP .
Contohnya, pengeksport AS, mungkin dikenakan cukai nilai tambah (VAT) pada kadar hingga 20 persen. Lebih-lebih lagi, pembeli layak menerima bayaran balik VAT. Pengeksport juga tertakluk kepada penyimpanan dan kos yang tidak dijangka yang mungkin berlaku akibat kelewatan oleh kastam, agensi, atau pembawa. Rasuah adalah risiko yang boleh membawa kesan yang teruk sama ada dengan kerajaan AS dan negara asing.
Bagi pengimport AS, kerana penjual dan penerajunya mengawal pengangkutan, pengimport mempunyai maklumat rantaian bekalan yang terhad. Juga, penjual boleh menaikkan harga mereka untuk menampung kos liabiliti untuk penghantaran DDP atau markup barang penghantaran. Menurut Stein, dalam beberapa kes, bil tambang telah ditandakan oleh $ 3, 000 hingga $ 7, 000.
Jika DDP ditangani dengan buruk, penghantaran masuk mungkin diperiksa oleh kastam, yang menyebabkan kelewatan. Penghantaran lewat juga mungkin berlaku kerana penjual boleh menggunakan perkhidmatan pengangkutan yang lebih murah, kurang dipercayai untuk mengurangkan kos mereka.
