Ketika kereta elektrik pertama kali muncul, mereka kelihatan seperti jalan bagi dunia untuk melepaskan ketergantungan pada bahan bakar fosil dan berpindah ke kaedah yang mesra alam untuk menggerakkan pengangkutan kami. Kos tinggi dan prestasi bateri yang lemah telah menghalang banyak orang daripada membuat lonjakan, yang menimbulkan persoalan: bolehkah kereta elektrik menggantikan penggali gas?
Sejarah kami dengan Kereta Petrol Petroleum
Hubungan cinta kami dengan kereta bermula pada tahun 1908, ketika Ford Motor Company (F) memulakan pengeluaran besar-besaran model T pada barisan pertama Henry Ford. Kereta itu dengan cepat menyebar ke seluruh dunia sebagai cara yang cekap untuk melakukan perjalanan, perjalanan membeli-belah, dan ke bandar-bandar lain.
Pencipta enjin pembakaran dalaman memahami bahawa petroleum memegang sejumlah besar tenaga, kerana 84% daripada jumlah minyak mentah boleh dibakar dan ditukar kepada tenaga. Bolehkah anda memikirkan apa-apa bahan lain yang boleh membawa anda dan 2, 000 paun kereta 30 atau lebih batu pada satu galon sahaja?
Tidak ramai yang boleh, sebab itu kereta api yang dipandu petrol menjadi norma selama lebih dari 100 tahun.
Sumber Kuasa Alternatif
Dari masa ke masa, jurutera telah mencari kaedah lain untuk menggerakkan kereta kami. Kaedah moden termasuk kenderaan bertenaga hidrogen yang berjalan pada sel bahan api hidrogen, tetapi menghasilkan sel bahan bakar hidrogen mengambil tenaga sebanyak yang ia berkembang, jadi di luar kawasan seperti Iceland, bahan api hidrogen tidak semestinya praktikal atau kos efektif.
Sesetengah negara telah bereksperimen dengan bahan api berasaskan tumbuhan, seperti Etanol berasaskan jagung, yang merupakan komponen utama dalam bahan api E85, dan minyak dan lemak berasaskan Biodiesel, yang digunakan dalam beberapa sistem pengangkutan awam. Ini telah bekerja dengan baik di Brazil, di mana cukup gula tebu ditanam untuk memenuhi banyak keperluan pengangkutan negara.
Gas asli dan propana juga telah dipertimbangkan, tetapi seperti petrol yang mereka harapkan untuk menggantikan, ini adalah bahan pencemar karbon yang mencemarkan karbon, sumber yang terhad dalam dunia yang semakin berkuasa.
Kemunculan Kereta Elektrik
Kereta elektrik mempunyai penggunaan terbaik kereta berkuasa alternatif terima kasih kepada beberapa faktor. Pertama, kos elektrik adalah kompetitif untuk pengguna dengan harga petrol. Kedua, hampir semua orang dengan kereta mempunyai saluran kuasa di rumah mereka. Penghematan adalah mudah.
Kereta elektrik bergelut ketika mereka mula-mula dibawa ke pasaran, sebahagian besarnya disebabkan oleh kos yang tinggi, kekurangan kebiasaan, dan penentangan dari pembuat kereta utama untuk menghasilkannya, seperti yang dicatat dalam dokumentari 2006 "Siapa yang Membunuh Kereta Elektrik."
Tetapi sejak tahun 2006, banyak telah berubah. Kereta elektrik biasanya dilihat di jalan raya di seluruh Amerika Syarikat dan Eropah, dan populariti mereka berkembang. Tetapi bolehkah kereta elektrik sepenuhnya menggantikan kereta api gas kami, atau adakah mereka masih akan jatuh kedua kepada pendahulunya?
Halangan 1: Kos
Halangan utama pertama untuk menggantikan kereta bertenaga gas dengan kenderaan elektrik, yang dikenali sebagai EV, adalah kos. Kos pendahuluan kenderaan elektrik secara sejarah lebih tinggi daripada kereta gas. Teknologi baru membawa kos untuk menjadi lebih berdaya saing, tetapi harga pembelian masih perlu dipertimbangkan.
Sebaik sahaja anda membeli kereta, bagaimanapun, kos pemilikan anda berkurang. Anda masih perlu memutar dan menukar tayar anda, tetapi perubahan minyak dan lawatan ke stesen minyak adalah sesuatu yang lalu. Secara umum, kos penyelenggaraan dan kos menjalankan am lebih rendah dengan EV berbanding dengan kereta gas. Di samping itu, kerajaan telah menawarkan beberapa potongan cukai dan kredit kepada orang yang membeli kenderaan elektrik, yang dapat mengurangkan kosnya.
Tesla Model S yang tinggi, dengan jarak 240-270 mil, berharga $ 75, 000 untuk model starter selepas insentif dan termasuk simpanan petrol, berbanding kereta semasa anda. Model akhir tertinggi ialah $ 105, 000. Walaupun selepas kredit cukai persekutuan $ 5500 dan insentif yang ditawarkan oleh sesetengah negeri, itu adalah kereta mahal.
Kereta elektrik lain jauh lebih murah. Nissan Leaf 2015 mempunyai kos pangkalan $ 21, 510, manakala 2015 Chevy Volt berjalan $ 34, 345. Sekiranya pengguna rata-rata menjimatkan $ 10, 000 pada petrol selama lima tahun, yang merupakan anggaran yang tinggi, kos lebih munasabah dibandingkan dengan kereta bertenaga gas, dan anda mungkin menyimpan wang pada akhirnya. Walau bagaimanapun, jika anda mempunyai kuasa yang mencukupi untuk mendapatkan mana-mana anda mahu menggunakan kenderaan elektrik.
Halangan 2: Kehidupan Bateri
Rintangan terbesar kepada pemilikan kenderaan elektrik untuk ramai orang ialah bateri. Walaupun Tesla Motors (TSLA) sibuk berusaha untuk meningkatkan teknologi bateri, kebanyakan EV masih mempunyai jarak terhad.
Sebagai contoh, Nissan Leaf (pendedahan: bapa saya memiliki Leaf Nissan) hanya boleh pergi sejauh 84 batu dengan bayaran penuh, walaupun kurang dengan penghawa dingin atau panas dihidupkan. Kereta ini praktikal untuk perjalanan, tetapi tidak boleh digunakan untuk pemanduan yang lama atau perjalanan jalan raya. Walaupun anda boleh mencari pengecas pada titik tengah anda, anda perlu meluangkan masa untuk memasangkan jika anda ingin membuatnya kembali.
Pengecas muncul di lebih banyak tempat, tetapi bateri masih memegang kereta elektrik dari potensi penuh mereka. Mengecas Nissan Leaf ayah dari 0% hingga 100% mengambil masa sepanjang malam di outlet standard. Dengan stesen pengecasan rumah, yang boleh membebankan ribuan untuk membeli dan memasang, anda boleh mengenakan bayaran dalam masa tujuh jam. Teknologi pengecas baru membolehkan anda mencapai 80% dalam masa 30 minit, tetapi pengecas yang mahal dan sukar untuk didatangkan.
Ayah saya boleh menggunakan EV untuk berulang-alik biasa, tetapi kadang-kadang dia mengadakan pertemuan di pinggiran bandar Denver yang jauh dan Daun tidak mempunyai kuasa untuk menjadikannya di sana dan kembali. Pada masa itu, dia terpaksa bertukar dengan Ibu saya atau mengambil penunjuk gas lama, yang berdiri sebagai cadangan untuk pemanduan jauh.
Masa depan
Kerana kos telah turun, lebih banyak pengguna telah membeli EV daripada sebelumnya. Dan teknologi bateri bertambah baik, yang menjadikan EV lebih disukai untuk orang yang bimbang tentang mempunyai batas 80 batu pada pemacu harian mereka.
Bagaimanapun, apabila kita menambah EVs, kita juga memerlukan cara untuk menggerakkan EV tersebut. Hari ini, sebahagian besar kuasa kita berasal dari loji janakuasa arang batu, yang mencemari sama seperti petrol yang kita cuba untuk menghapuskan. Kita mungkin dapat menghilangkan penggali gas kita pada tahun-tahun yang akan datang, tetapi kita tentu tidak bergerak ke arah dunia yang lebih hijau sehingga kita dapat mencari jalan untuk mengenakan kereta-kereta itu dengan tenaga yang bersih dan boleh diperbaharui.
Garisan bawah
Kenderaan elektrik telah menggantikan penunggang gas untuk semakin ramai orang, dan apabila teknologi bertambah baik, mereka akan menjadi lebih popular. Perjalanan rata-rata di Amerika Syarikat adalah 25 minit setiap jalan, yang mungkin termasuk dalam lingkungan kebanyakan EVs hari ini, tetapi menambah tugas boleh menjadikan EV itu tidak praktikal.
Sehingga teknologi bateri bertambah baik, kebanyakan kita terjebak dengan perjalanan kami ke pam, tetapi dengan teknologi yang lebih baik, penjenter gas kita mungkin menjadi sesuatu yang lalu.
