Memperkenalkan Model 3nya kepada dunia pada Mac 2016, Tesla Motors Inc. (TSLA) mengumumkan bahawa ia menerima deposit untuk 373, 000 kenderaan hanya dalam beberapa bulan. Tesla kehilangan $ 283 juta pada suku pertama 2016 dengan jualan 14, 810 kenderaan.
Kerugian sejak itu terus meningkat sebagai keraguan mengelilingi CEO CEO Elon Musk bahawa pengeluar kenderaan elektrik (EV) boleh membuat keuntungan.
Janji untuk menyampaikan kenderaan yang mencukupi untuk memenuhi permintaan telah berkurangan sejak bertahun-tahun. Tambahan pula, isu kebolehpercayaan dan keselamatan melanda pengeluar EV. Tahun lepas, syarikat itu mengalami masalah penghantaran dan kawalan kualiti.
Takeaways Utama
- Tesla masih kehilangan wang jualan kereta meskipun menjual EV terbaik pada tahun 2018-Model 3. Syarikat itu kehilangan $ 408 juta pada suku kedua 2019. Tesla berharap untuk menjadikan Model 3 lebih murah, dengan matlamat $ 35, 000. Idea adalah bahawa Tesla akhirnya akan menjual cukup margin model Model 3 untuk mengimbangi penurunan yang mantap dalam model Model X dan S. syarikat.
Tesla's Prospects Looking Up?
Suku kedua tahun 2019 adalah tahun sepanduk untuk Tesla, kerana ia merupakan kuartal terbaik pernah dari segi kereta yang dihantar. Malah, Model 3 adalah EV paling laris di 2018 di seluruh dunia. Terdapat 250, 000 Model 3s yang dijual tahun lepas.
Namun, Tesla melaporkan kerugian $ 408 juta pada suku kedua tahun ini-tidak semua langsung berkaitan dengan jualan Model 3, tetapi masih. Model Model Tesla dan Model X kereta perlahan untuk merangkak, yang merupakan margin yang lebih tinggi daripada Model 3s.
Walau bagaimanapun, Tesla mempunyai rancangan. Syarikat itu meletakkan 7% tenaga kerja dan bahkan mempertimbangkan menutup kedainya. Idea ini adalah untuk menjadikan Model 3 lebih murah - $ 35, 000 di sini.
GAAP vs Metrik Bukan GAAP
Kreativiti kewangan Musk meliputi pelaporan kewangan, kerana Tesla lebih suka menumpukan pada kaedah bukan GAAP dan bukannya standard GAAP. Dalam komunikasi Februari 2016 kepada para pemegang saham, syarikat itu memberi tumpuan kepada langkah kewangan baru yang dikenali sebagai aliran tunai operasi teras, metodologi pro forma yang menambah tunai dari jualan syarikat penyewaan kepada tunai dari operasi.
Hasilnya adalah positif $ 179 juta, berbanding dengan GAAP langkah-langkah aliran tunai percuma pada negatif $ 441 juta untuk suku keempat tahun 2015. Suruhanjaya Sekuriti dan Bursa (SEC) mensyaratkan syarikat-syarikat yang menumpukan pada metrik bukan GAAP menyediakan perbandingan dengan kaedah GAAP, tetapi Tesla tidak mengambil langkah ini dalam surat suku keempatnya.
Syarikat itu menguntungkan buat kali pertama dalam tempoh dua tahun pada suku kedua 2018. Syarikat itu terus meningkatkan modal untuk membiayai pengeluaran dan perbelanjaan modal (CAPEX). Ini telah meninggalkan hutang tidak terjual besar. Menamatkan suku kedua 2019 dengan jumlah paling banyak di tangannya - $ 5 bilion. Pada suku kedua, syarikat itu menaikkan $ 2.35 bilion, menjual $ 750 juta dalam saham dan $ 1.6 bilion hutang.
Model S, X
Kini, pada Oktober 2019, Model 3 adalah kereta terlaris untuk pembuat kereta. Model 3 adalah model Tesla yang lebih berpatutan, membantu menarik kelas menengah dan menengah ke dalam ruang kenderaan elektrik mewah. Walau bagaimanapun, ia juga kereta margin terendah syarikat.
Kereta kelebihan Tesla yang lebih tinggi - model S dan X, bagaimanapun, tidak menjual semua yang baik. Tesla meletihkan lebih daripada $ 400 juta dalam bentuk tunai setiap suku tahun sebelum 2015 sebelum satu unit Model X dihantar. Jualan jatuh lebih daripada 20% tahun ke tahun untuk Model S dan X pada suku kedua 2019.
Harapannya ialah Tesla boleh menjual Model 3s margin yang lebih rendah untuk menampung penurunan model Model S dan Model X.
Model 3 Keprihatinan dan Persaingan
Pemilik kenderaan Tesla sebelum ini menyampaikan pelbagai isu yang membabitkan reka bentuk dan membina kualiti untuk Model 3. Ini termasuk kerosakan dengan gear memandu dan peralatan pengecasan. Pemilik Tesla menyatakan bahawa tindak balas dan masa pembaikan melebihi jangkaan, tetapi, sebagai umur kenderaan, kegagalan mekanikal di luar tempoh jaminan memperlihatkan perbelanjaan yang ketara untuk pengguna. Walau bagaimanapun, kualiti semakin baik.
Dalam nota Ogos 2018, UBS berkata bahawa Model 3 akan kekal tidak menguntungkan, walaupun dengan pek bateri Panjang Julat. UBS mengatakan ia akan kehilangan $ 5, 900 setiap kereta. Itulah harga model asas $ 35, 000.
Isu lain untuk Model 3 adalah bahawa ia tidak lagi layak untuk kredit cukai persekutuan $ 7, 500 untuk kenderaan elektrik. Kredit itu berakhir pada 1 Januari 2019. Terdapat kredit $ 1, 875 yang dibeli oleh pembeli, namun ia berakhir pada tahun 2020.
Dengan kelewatan dan isu-isu kualiti, banyak pembeli EV boleh memilih Chevy Bolt atau pesaing lain daripada menunggu berbulan-bulan atau beberapa tahun untuk menyampaikan tawaran murah di Tesla. Memang ciri Smart Summonnya unik, membolehkan pemilik kereta memanggil kereta mereka dari seluruh tempat meletak kereta itu, walaupun itu bermasalah.
