Selalunya ada syarikat yang bergantung kepada orang lain sebagai Amazon.com Inc (AMZN) bergantung kepada FedEx Corp (FDX) atau United Parcel Service Inc (UPS). Gergasi e-dagang menghantar lebih dari 300 juta pakej setahun dan membelanjakan $ 13 bilion untuk kos pemenuhan fiskal 2015. Dengan penghantaran cepat seperti komponen utama dalam perniagaan Amazon, para pemegang saham harus menuntut perkhidmatan penghantaran gagal-bukti yang berskala dan dapat mengendalikan Pertumbuhan masa depan Amazon. Baik FedEx mahupun UPS boleh memberikan perkhidmatan itu.
Situasi Semasa dan Eksperimen
Amazon telah menggunakan pelbagai kaedah penghantaran untuk mendapatkan produknya di mana mereka perlu. Tetapi sebelum produk itu juga mendapat trak penghantaran, Amazon telah mengerjakan sihirnya untuk mempercepat proses pembungkusan.
Selepas membeli Kiva Systems, Amazon memanfaatkan sistem robot dan pengedaran bekas untuk meningkatkan kecekapan dalam gudang mereka. Produk-produk di Amazon tidak ditunda dalam apa-apa perintah tertentu, dan mereka juga tidak lagi tersesat dan disusun semula seperti buku di perpustakaan. Sebaliknya, produk disimpan di mana mereka sesuai dan robot dan pemetik manusia mengambil produk untuk pembungkusan.
Setelah dibungkus, produk tidak selalu dibiarkan menunggu trak pickup FedEx atau UPS. Di beberapa bandaraya, Amazon mengontrak kurir yang menghantar bungkusan kepada pelanggan dalam satu jam atau pada hari yang sama (bergantung pada kaedah penghantaran yang dipilih oleh pelanggan). Amazon juga menguji dron untuk penyelesaian penghantaran 30 minit yang murah dan cepat. Di bandar-bandar lain, Amazon telah membina "pusat sortasi" di mana berjuta-juta petak disusun melalui kod zip dan kemudian dihantar ke pejabat pos tempatan untuk pengedaran tempatan murah. Ia harganya lebih banyak wang untuk menyusun dan menyampaikan produk ke arah separuh ke destinasi mereka, tetapi perbalahan adalah bahawa Amazon dapat mengendalikan penghantaran pakejnya dengan lebih baik.
Dan di dalamnya terdapat masalah terbesar Amazon dengan penghantaran - ia tidak boleh bergantung kepada FedEx, UPS atau USPS untuk mempunyai kepentingan terbaik di hati. Syarikat-syarikat pihak ketiga tidak akan mempunyai minat yang tinggi dalam memastikan penghantaran cepat seperti syarikat yang menjaminnya.
Berpikir Besar
Untuk mengelakkan penghantaran lewat yang boleh menyebabkan kos peruncit dan pelanggan, Amazon telah melaksanakan beberapa teknik yang bertujuan untuk memintas bahagian perlahan proses penghantaran. Di Eropah, misalnya, Amazon mempunyai 5 penerbangan seminggu sejak November yang mengepak pakej antarabangsa di antara gudang. Terdapat juga khabar angin ujian Amazon penerbangan swasta di Amerika Syarikat.
Mampu untuk memindahkan pakej dari gudang ke gudang dengan cepat dan mudah mempunyai dua manfaat untuk Amazon. Pertama, peruncit boleh mempunyai gudang yang lebih kecil. Tidak ada keperluan untuk membina sebuah gudang super di Alaska jika ada kapal terbang yang datang setiap hari dari Seattle. Kedua, gudang tidak perlu stok seberapa banyak yang telah mereka lakukan sebelumnya. Ambil seorang lelaki di Phoenix yang memerintahkan produk yang dijual di gudang serantau Amazon tetapi boleh dihantar dari pusat pengedaran lain di Timur Laut. Pekerja Amazon akan membungkus item itu, tetapi bukannya menghantarnya dengan FedEx atau UPS, pakej itu diterbangkan oleh Amazon ke gudang di Southwest dan kemudian dihantar dengan USPS dari sana.
Bukankah Lebih Mahal?
Pada mulanya, kos penghantaran pelbagai kapal terbang sehari akan menjadi terlalu tinggi. Idea pemindahan antara gudang adalah sesuatu yang telah diuji oleh Amazon dan mungkin satu-satunya peruncit yang mempunyai aliran tunai yang cukup dan pemegang saham yang sanggup merevolusi e-dagang dengan cara ini.
Walau bagaimanapun, pada akhirnya, pesawat penghantaran Amazon akan berjumlah ratusan, dan daya maju keseluruhan akan bergantung kepada kemampuan Amazon untuk menjamin perniagaan pihak ketiga. Amazon tidak akan dapat mengisi ruang kargo beratus-ratus pesawat setiap hari, tetapi jika ruang kargo itu boleh dijual, Amazon akan dapat mengendalikan penerbangan harian yang menguntungkan antara setiap bandar di mana ia mempunyai pusat pengedaran. Tiba-tiba, ada kapal terbang yang pergi ke mana-mana Amazon memerlukan pakej, dan gagasan untuk terbang sesuatu di seluruh negara untuk dijatuhkan dalam mel tidak terdengar begitu gila.
Amazon telah membeli beberapa bahagian syarikat penghantaran Perancis dan Inggeris dan menegaskan bahawa ia tidak ingin bersaing dengan UPS dan FedEx. Amazon tidak perlu bersaing dengan penghantar besar - reputasinya diasaskan untuk mendapatkan produk di mana mereka perlu cepat. Syarikat ini tidak mempunyai kepentingan dalam mengendalikan Miami setiap hari ke laluan penerbangan Detroit jika ia tidak memenuhi kepentingan terbaik mereka. Peruncit dengan senang hati membiarkan UPS dan FedEx mengekalkan sebahagian besar laluan mereka dari yang ke dan dari bandar-bandar di mana Amazon mempunyai pusat pengedaran.
Pengenalan Amazon Air
Pada 2017, jet penghantaran kargo 32 Boeing 767 Amazon (Amazon Air) membawa lebih daripada 360 juta pound dalam pakej. Jumlah 40 pesawat Amazon telah merancang untuk menyampaikan pakej, semuanya akan berkhidmat pada tahun ini, dan penghantaran oleh pesawat hanya diharapkan berkembang. Hab Amazon di Lapangan Terbang Antarabangsa Cincinnati / Northern Kentucky bernilai $ 1.5 bilion, boleh menampung sehingga 100 pesawat. Lebih baik lagi, Amazon mempunyai rancangan untuk menggunakan turboprop Cessna SkyCourier 408 dari Textron Aviation, menjelang 2020.
Mengapa Haruskah Amazon Merosakkan?
Amazon amat mengagumkan bergantung kepada syarikat penyampaiannya. Ditambah dengan peningkatan bilangan pakej yang dihantar setiap tahun, Amazon menjamin masa penghantaran yang lebih singkat dan berharap untuk meningkatkan fleksibiliti. Melangkah lebih jauh daripada pemindahan antara gudang, jika Amazon mewujudkan perkhidmatan penghantaran peribadinya sendiri (bukan satu yang menyaingi FedEx atau UPS), syarikat itu dapat mengekalkan kawalan ke atas ciri jualannya yang paling penting, boleh memperluaskan penghantaran ke 24 jam sehari, tujuh hari minggu dan boleh menyelesaikan hambatan dalam operasinya. Buruh kontrak, serupa dengan apa yang digunakan oleh Amazon untuk perkhidmatan penghantaran satu jam, boleh digunakan dalam perkhidmatan penghantarannya untuk membolehkan kelonggaran apabila jumlah pakej turun naik sepanjang tahun.
Garisan bawah
Amazon perlu menyelaraskan proses pemenuhannya, bukan hanya secara dalaman tetapi juga dengan menghapuskan FedEx dan UPS. Dengan secara peribadi menggerakkan produknya dari rantau ke rantau dan kemudiannya diserahkan oleh USPS, Amazon boleh mempunyai kawalan yang lebih baik ke atas penghantaran dan menjimatkan wang dengan menggunakan perkhidmatan penghantaran murah di dalam negara.
