Mereka yang telah pergi ke New York City tahu bahawa jalan-jalan itu penuh dengan teksi berwarna kuning. Kenderaan-kenderaan ini sentiasa meronda mencari mereka yang memerlukan perjalanan. Bagi pemerhati kasual, nampaknya kenderaan ini boleh dimiliki oleh siapa saja, didorong oleh siapa saja, dan mesti meraih banyak wang (bukan untuk pemandu, tetapi untuk syarikat teksi). Tetapi ambil beberapa minit untuk menyelam sedikit lebih mendalam; terdapat lebih banyak daripada memenuhi mata ketika datang untuk membuat wang dengan teksi di NYC.
Hari-hari Awal Cab NYC
Untuk memahami sepenuhnya fungsi moden industri teksi New York City, kita perlu melihat semula bagaimana ia berkembang. Ia merupakan penyelarasan bekalan dan permintaan yang menarik yang diawasi oleh peraturan kerajaan.
Kembali semasa Kemelesetan Besar, yang berlangsung dari 1929 hingga sebahagian besar tahun 1930-an, pekerja lelaki telah dibuang oleh ribuan setiap hari. Dengan asasnya tidak ada tempat lain, beribu-ribu lelaki itu menjadi pemandu teksi teksi NYC. Hampir semalaman bilangan teksi di jalan raya meletup, dan bekalan tiba-tiba jauh lebih besar daripada permintaan. Industri teksi itu ditakdirkan untuk kemusnahan, jadi kerajaan melangkah untuk mengawalnya. Pada tahun 1937, New York City mencipta sistem medallion teksi teksi.
Bagaimana Kerajaan Mengawal Cawangan di NYC
Medallion, secara umumnya, adalah sekeping logam yang menandakan pencapaian, anugerah, atau pensijilan. Medallion teksi NYC adalah sekeping logam yang dilekatkan pada hud kereta yang menandakan bahawa kenderaan tersebut secara sah beroperasi sebagai teksi di New York. Nombor yang berkaitan juga dipaparkan pada tanda overhead teksi dan pada kertas kerja pelesenan.
Pada masa ini, terdapat 13, 500 teksi medal di NYC. Nombor ini dikawal rapat oleh kerajaan bandar, dan kebanyakan teksi "baru" adalah hasil medali yang dibeli dan dijual di pasaran swasta. Maksudnya, bandar jarang mencipta yang baru. Peraturan ini membantu untuk menjaga bekalan teksi, dan syarikat teksi dalam perniagaan.
Tetapi itu bukan semua kerajaan lakukan untuk memastikan industri teksi di cek. Teksi dan Limosin Suruhanjaya (TLC) mengatur berapa banyak teksi yang boleh dikenakan bayaran setiap batu atau seminit, menentukan yuran pajakan syarikat pemandu untuk pemandu, memantau laluan pemandu yang diambil (untuk memastikan mereka tidak menaikkan harga secara artifisial) dan banyak lebih lagi. Pada asasnya, sebuah syarikat teksi (atau pemandu teksi) hanya boleh membuat wang sebanyak yang membolehkan kerajaan membuatnya.
Tetapi ia memerlukan wang untuk membuat wang apabila anda memiliki teksi di New York City.
Kadar Bergerak untuk Medallion Cab Taxi NYC
Sama seperti mana-mana komoditi lain, medali turun naik harga hampir setiap hari. Jadi untuk meletakkan harga pada mereka benar-benar hanya berkata, "Ini adalah berapa banyak mereka baru-baru ini dijual." Sehingga Mac 2015, medali telah berjalan $ 900, 000. Dan mereka terpaksa dibeli secara berpasangan.
Kebanyakan orang telah mendengar mengenai syarikat kereta yang dikehendaki di Uber Technologies Inc. Ia baru, ia inovatif, ia sering lebih mudah digunakan daripada teksi, dan oleh beberapa akaun, nampaknya membunuh industri teksi di NYC. Ia tidak akan, dan tidak boleh, tetapi itulah topik untuk masa yang lain. Tetapi Uber meletakkan penyok pada nilai medali. Hanya setahun yang lalu, pada bulan April 2014, medali-medali tersebut masing-masing $ 1.3 juta.
Kenapa Kos Medali Jadi Banyak?
Sebab utama medali yang mahal banyak adalah kekurangannya. Orang-orang mahu mereka, mereka sukar untuk datang, dan orang-orang bersedia untuk membayar banyak untuk mereka. Sama seperti karya seni yang jarang, permata yang berharga, atau seberat emas: apa yang orang sanggup membayar menentukan sebahagian besar harga. Tetapi ada alasan asas tambahan. Dan sebab itu kadar faedah yang rendah.
Jika kita melihat nilai medali hanya 10 tahun yang lalu, kita dapat melihat mereka menjual hanya di bawah $ 400, 000. Apabila ekonomi pergi ke selatan pada tahun 2007, harga pingat emas melonjak dan mula meningkat dengan pesat. Menjelang tahun 2010, nilai satu telah meningkat dua kali ganda. Menjelang tahun 2013, nilai itu meningkat tiga kali ganda daripada harga tahun 2005. Sebab utama: menjatuhkan kadar faedah.
Mereka dalam perniagaan teksi melihat harga medali bukan sebagai kos, tetapi sebagai pelaburan. Ia adalah pelaburan yang sangat selamat (selagi anda pemilik perniagaan yang baik) dengan risiko yang sangat rendah. Untuk mendapatkan risiko rendah yang sama, anda perlu melabur dalam bon perbendaharaan. Kadar faedah semasa, untuk bon 30 tahun, adalah betul sekitar 3%. Pastikan nombor itu dalam fikiran, penting.
Bagaimana Transaksi Sebenarnya Berfungsi
Anda mungkin tertanya-tanya bagaimana pemandu teksi, dan syarikat teksi, membuat wang. Ia berbeza-beza berdasarkan siapa pemilik kenderaan, bagaimana mereka mempunyai perniagaan mereka, dan pelbagai faktor. Tetapi untuk sebahagian besar, sebuah syarikat teksi memiliki kenderaan itu. Mereka menyewakannya kepada pemandu mereka yang seterusnya dapat menyimpan 100% tambang dan tip (sesetengah syarikat mengenakan bayaran lebih kecil untuk pajakan, tetapi mengekalkan sebahagian tambang). Ingat bahawa tambang tersebut ditetapkan oleh TLC, dan jumlah syarikat teksi boleh menyewakan kenderaan kepada pemandu juga ditetapkan.
Mari kita katakan bahawa pemandu pergi melalui pemeriksaan latar belakang yang sesuai, pelesenan, dan boleh mendapatkan lesen pemandu teksi NYC. Pemandu kemudian akan pergi ke syarikat teksi sebagai kontraktor bebas dan menyewa kenderaan untuk kira-kira $ 150 per shift (10-12 jam). Jumlah pajakan ini berbeza-beza bergantung pada hari dalam seminggu dan sama ada ia adalah siang atau peralihan semalaman. Semasa pergerakan pemandu, dia mengumpul 100% tambang dan petua. Perbezaan antara apa yang mereka bawa, dan apa yang mereka bayar untuk menyewa kenderaan, adalah berapa banyak yang mereka buat dalam upah (biasanya kira-kira $ 25, 000 - $ 40, 000 setahun bergantung kepada pelbagai faktor). Ingat, pemandu dianggap sebagai kontraktor bebas, jadi semua perbelanjaan ada pada mereka dan bukan pemilik teksi.
Pemenang sebenar di sini, tentu saja, adalah syarikat teksi. Jika mereka mempunyai teksi mereka yang disewakan setiap hari tahun ini, mereka boleh membawa kira-kira $ 80, 000 setahun. Itulah jumlah yang besar untuk satu kenderaan, tetapi itu tidak termasuk cukai, insurans, penyelenggaraan, dan hakikat bahawa kenderaan harus diganti setiap 3 tahun. Walau begitu, jika itu mengurangkan pulangan sebanyak $ 25, 000 setahun, kenderaan itu masih memperoleh $ 55, 000 setiap tahun.
Katakan syarikat teksi membeli medali untuk $ 1 juta, mereka kini membuat $ 55, 000 setahun dari medallion itu. Itu pulangan sebenar 5.5% daripada pelaburan mereka. Ingat 3% anda boleh turun bon perbendaharaan selama 30 tahun? Pemilik kenderaan dan medali ini mendapat 2.5% lebih banyak dengan sedikit risiko tambahan.
Garisan bawah
Risiko, bagaimanapun, berjalan sejajar dengan fakta bahawa syarikat lain, seperti Uber, boleh memusnahkan nilai medali teksi itu. Dan sementara dekad yang lalu telah menjadi hebat bagi mereka yang memiliki medali (mereka telah melihat pertumbuhan eksponen dalam nilai medal semua sementara aliran pendapatan mereka kekal stabil), masa depan mungkin tidak begitu baik.
